Hace años, mi padre trabajaba para Eastern Airlines en Miami (eso debería darle un marco de tiempo) y era ingeniero eléctrico. Recuerdo una vez que me dijo que los pilotos (uno o más) solían dañar intencionalmente el micrófono CVR en la cabina torciéndolo hasta que se rompían los contactos. Sus razones no son relevantes para esta pregunta.
Mi pregunta es, sabiendo que modelos de aviones volaban en ese entonces, (727, Tristars, A300s, 757, etc) como supieron los mecánicos que el micro no funcionaba? ¿El sistema lo mostraría como una falla o la revisión de la cinta CVR mostró que no había datos de ese micrófono? Creo que lo primero les permitiría rastrear a los pilotos que fueron responsables de este acto.
Además, en aviones con electrónica más moderna, ¿esta falla sería detectable inmediatamente o al menos antes del próximo vuelo?
Interesante pregunta. En el Boeing 727 hay un panel llamado "Monitor de micrófono de grabadora de voz de cabina". Se puede enchufar un auricular en el conector etiquetado para probar si el micrófono de la grabadora de voz de la cabina funciona correctamente. No he verificado el otro modelo de avión que mencionó, pero supongo que tienen la misma capacidad de prueba.
Estos micrófonos suelen ser dispositivos pasivos. Dudo que haya un sistema de advertencia incluso en los aviones modernos para decirle que el micrófono CVR no está funcionando. Pero también estaría dispuesto a apostar un buen dinero a que ya no son tan fáciles de desactivar.
Gary Bak
Juan Jiménez
Vikki
Juan Jiménez