¿Las horas de vuelo del helicóptero cuentan para los requisitos de las aerolíneas?

La ley federal de EE. UU. (Regla Colgan) requiere que ambos pilotos tengan una ATPL para vuelos bajo la parte 121. En la mayoría de los casos, una ATPL requiere 1500 horas, pero solo 250 de esas horas deben estar en un avión según FAR 61.159 (a) ( 5).

Las principales aerolíneas tienen mínimos sustancialmente más altos que la FAA, y la mayoría ni siquiera lo mirará sin más de 1000 PIC de turbina AMEL. La única excepción común es para ex pilotos militares.

Por el contrario, las aerolíneas regionales están contratando personas que cumplen con los requisitos mínimos legales, o están lo suficientemente cerca como para cruzar la línea durante el entrenamiento. Estaban felices de contratar primeros oficiales en 250 horas (el mínimo de la OACI) hasta que se adoptó la Regla Colgan, y nunca se recuperaron de la interrupción que causó en sus procesos de contratación. Si bien la broma común sobre "1500 y un pulso" no es del todo cierta, tampoco es del todo incorrecta.

No hay una respuesta única en todos los ámbitos de que el tiempo de helicóptero "siempre" o "nunca" contará para la contratación de aerolíneas; cada aerolínea especificará si considera horas helo o no.

Las principales aerolíneas que conozco suelen especificar sus mínimos en términos de horas de vuelo de ala fija únicamente, aunque las aerolíneas regionales pueden ser más receptivas al tiempo de vuelo en helicóptero.