Las pastillas de freno nuevas causan una vibración media en el volante, no se reemplazaron las cuñas, los rotores se ven bien

Sé que muchas preguntas están aquí para esta pastilla/rotor de freno, pero tengo un caso diferente.

Sentí una vibración media en el volante cuando frenaba a alta velocidad (por encima de 100 km/h), no temblaba el pedal y tenía un poco de ruido (tal vez porque las pastillas estaban secas)

Así que revisé las pastillas de freno y descubrí que todavía tienen quizás una cuarta parte de su vida útil, pero estaban secas (el clima aquí es demasiado caluroso), después de reemplazar las pastillas, no hay ruido excepto un sonido muy pequeño (sonido de frenado normal) pero todavía tengo algo vibración del volante al frenar.

Al reemplazar las pastillas, el mecánico no reemplazó las cuñas de los frenos con las nuevas y dijo que las cuñas OEM (GM) son mejores que las AC Delco (que compré), pero tengo serias dudas al respecto.

Los rotores se ven bien, con muescas muy leves (como pequeños rasguños) pero pensé que mejor no repavimentarlos para evitar arruinarlos pronto.

La pregunta aquí podría ser esto de las cuñas? ¿Debo esperar un tiempo para que las pastillas coincidan con los rotores? Como no tengo vibraciones en los pedales y los rotores se ven bien, siento que no debería volver a la superficie y tal vez las cuñas estén causando esto.

¿Algún consejo por favor?

Probablemente rotores ligeramente deformados. Por cierto, GM "OEM" y AC Delco son las mismas piezas y no deberían tener ninguna diferencia en calidad.
Gracias @SteveRacer, creo que tal vez ese sea el caso, sin embargo, creo que las nuevas almohadillas se asentarán y entonces no tendré esta dirección temblando, ¿qué piensas? No quiero hacer emerger los rotores y hacerlos más débiles innecesariamente.
@Moab He visto la otra pregunta y mi caso es diferente, él reemplazó los rotores y yo no (solo las almohadillas aquí), tiene una vibración de dirección muy fuerte, la mía es moderada
Solo hay una cosa que causa eso, tu pregunta es la misma.
@Moab en la otra pregunta dice que se giraron los rotores. En este, el OP ha declarado que el rotor no fue reparado . En ese caso, no es una pregunta duplicada. La respuesta puede ser la misma, pero la pregunta no lo es.
No significa que se hayan girado correctamente.
Girar es una forma muy pobre de tratar de eliminar la deformación del rotor. La broca de corte tiene la misma variación de presión debido a las desviaciones axiales que la almohadilla. Solo un tornero de frenos habilidoso puede "cortar" una deformación. Varios pases de luz están involucrados. En mi opinión, el reemplazo es la forma de curar los rotores deformados. La almohadilla "asentándose" no cura la deformación. De hecho, no hay forma de que una pastilla se asiente correctamente en un rotor deformado.

Respuestas (2)

La vibración a través del volante generalmente es causada por un defecto en una parte giratoria o un desequilibrio en una parte giratoria. Nota: ni las almohadillas ni las cuñas giran. Si el problema es el mismo después de que reemplazó las almohadillas, creo que es un caso bastante convincente de que no son las almohadillas/lainas.

Las fuentes probables de esta vibración están en orden de probabilidad:

Rotores deformados: no se puede saber si están deformados al mirarlos. Puede verificar que sean verdaderos con un indicador de cuadrante cuando tenga el automóvil en soportes de gato. O puede llevarlos a un profesional con el equipo para inspeccionar y corregir el defecto si es posible.

Material de la almohadilla adherido al rotor: Esto simula un rotor deformado/desequilibrado y tendrá los mismos síntomas y también se soluciona haciendo que un profesional inspeccione y repase el rotor si es posible.

Borde doblado: si tiene un borde doblado, puede causar síntomas similares a los de un rotor deformado. Es posible no sentir ningún bamboleo al conducir sin los frenos puestos, pero sí mucho bamboleo al frenar. Un taller de neumáticos competente debería poder analizar esto.

Piezas de suspensión dobladas: Difícil de determinar sin levantar el cuidado de forma SEGURA e inspeccionar la suspensión. Posiblemente implique quitar piezas y medir según las especificaciones de fábrica.

Rotores desequilibrados: esto es raro pero sucede, nuevamente, un profesional automotriz puede inspeccionar las piezas para ver si están bien equilibradas. He conocido a personas que juran que cortar y equilibrar los rotores del automóvil es la única forma de hacerlo.

Esperemos que su problema sea simple.

Gracias por su ayuda, ¿debería esperar un poco ya que tal vez las nuevas almohadillas de alta calidad (más o menos) resurgirán los rotores? los rotores se ven muy bien (los rasguños que se ven no se pueden sentir), la mecánica aquí generalmente no se ve demasiado cuál es el problema y hará un trabajo innecesario
Además, por lo que entendí, si los rotores están deformados y necesitan repavimentación/reemplazo, sentiré vibraciones del pedal y escucharé ruido, lo cual no sucede, la suspensión y las llantas están muy bien y equilibradas, siento que las pastillas viejas podrían haber sido tal vez demasiado seco, pero eso es todo, ¿debería esperar una semana y verificar? ¿O recomendaría renovar los rotores?
@AhmedElkoussy En mi experiencia, ninguna "almohadilla" mágica resurgirá un rotor y eliminará la deformación. La almohadilla tiende a desgastar el rotor de manera uniforme e incluso puede aumentar la deformación con el tiempo, porque la presión de la almohadilla cambia a lo largo de la superficie y los puntos "altos" se calentarán aún más.
Estoy pensando que el material de la almohadilla está adherido al rotor, especialmente si los rotores no se pulieron al menos durante la instalación de la nueva almohadilla.
Tim buena respuesta. Conozco una causa raíz más para el zigzagueo de frenado. En algunos casos, los bujes de suspensión blandos permiten que el brazo de suspensión mueva el automóvil ligeramente hacia atrás durante el frenado. Este movimiento en la geometría de la dirección se propaga como vibración durante el frenado. La solución = casquillos más rígidos.
Gracias chicos por toda su ayuda, en realidad me refiero a que tal vez cuando la nueva almohadilla se lleve bien con el rotor en poco tiempo y leí en alguna parte que puede hacer que los rotores sean más uniformes (no volver a allanarlos por completo) ¿Debería esperar una semana antes de volver a allanar/cambiar? los rotores? Pondré la imagen de los rotores aquí.
además, entendí que los rotores torcidos harán vibrar el pedal del freno, lo cual no sucede, ¿esto puede indicar algo?
Buena respuesta aquí, verificar todos los elementos es el primer paso ...

En mi caso resultaron ser las calzas (no había puesto las calzas nuevas con mis pastillas nuevas ya que el mecánico insistió en que las mías eran GM por lo que son mejores que las de AC delco), cuando leí el manual de repuestos que fue con las cuñas (dado con las almohadillas en realidad) Descubrí que el manual insistía en que las cuñas deben colocarse con las almohadillas y que las cuñas defectuosas pueden causar estos síntomas (sonido de frenado y vibración del volante y, a veces, un tirón).

Así que reemplacé las calzas y ahora el problema está resuelto, parece que las calzas viejas estaban defectuosas.

Quiero agradecer a todos los que intentaron ayudarme y espero que esta respuesta ayude a alguien más.

Las pastillas de freno nuevas causan una vibración media en el volante, no se reemplazaron las cuñas, los rotores se ven bien
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