¿Pueden los rotores tener un grosor diferente en ambos lados del automóvil?

Busqué en Internet y no pude encontrar una respuesta directa. Tengo un automóvil y me dijeron que tenía nuevos rotores nuevos porque el lado del conductor trasero no podía girarse lo suficiente como para quitar los hoyos/tierras para hacerlo suave sin pasar por debajo de la especificación mínima de grosor.

Sin entrar en detalles, los rotores traseros (ambos han sido girados) pero el que tenía más daño fue girado más hacia abajo reduciendo el grosor. ¿Puede el coche frenar uniformemente con rotores de diferente grosor? ¿No causaría un equilibrio desigual en la presión de frenado?

Mi pensamiento es (el mío son números hipotéticos) si la hidráulica de frenado es igual en ambos lados, digamos 35 psi. Y los rotores son de diferentes grosores, ¿las pastillas/calibre de freno no tendrían tiempos de recorrido diferentes? Siendo ese el caso, creo que 35 psi en ambos lados sería inadecuado, porque la cantidad de fuerza necesaria para detener (empujar las pastillas de freno contra el rotor) sería diferente. ¿Uno puede necesitar 45 psi frente a 35 psi para ejercer la misma cantidad de fuerza contra el rotor?

Estoy seguro de que algo falla en mi [b]concepto[/b] pensando aquí, pero ¿sería esto cierto? No soy mecánico ni técnico automotriz. Pero, ¿alguien puede darme su opinión sobre por qué el concepto de pensar aquí? Ignore la idea de frenar con especificaciones por debajo del mínimo. Solo estoy preguntando sobre cierta pregunta.

¡Gracias a todos!