Soy un estudiante de maestría en Alemania y estoy muy interesado en la formación de pilotos. Tuve una cirugía ocular con láser (LASIK) hace 3 años. Escuché que las personas que lo obtuvieron no son elegibles como piloto. ¿Es esto cierto también para una licencia privada?
LASIK es un tipo de cirugía ocular refractiva y, de acuerdo con los estándares médicos de EASA , puede ser considerado "apto" para volar después de la cirugía si se cumplen varias condiciones. Las condiciones dependen de la clase de médico; los pilotos privados suelen tener un examen médico de clase 2.
Para la clase 1:
(1) Después de la cirugía refractiva, se puede considerar una evaluación de aptitud, siempre que:
(i) la refracción preoperatoria no fuera superior a +5 dioptrías;
(ii) se ha logrado la estabilidad posoperatoria de la refracción (menos de 0,75 dioptrías de variación diurna);
(iii) el examen del ojo no muestra complicaciones postoperatorias;
(iv) la sensibilidad al deslumbramiento está dentro de los estándares normales;
(v) la sensibilidad al contraste mesópico no se ve afectada;
(vi) la revisión la realiza un oftalmólogo.
Para clase 2 (piloto privado) y LAPL:
Después de la cirugía refractiva, se puede considerar una evaluación de aptitud siempre que haya estabilidad de la refracción, no haya complicaciones postoperatorias y no aumente la sensibilidad al deslumbramiento.
La LBA también tiene preguntas frecuentes sobre problemas de la vista, pero no menciona LASIK. Sin embargo, sí dice que necesita que un óptico lo examine si hay alguna pregunta sobre su visión que un examinador de aviación no pueda determinar por sí mismo ( nicht durch den flugmedizinischen Sachverständigen durchgeführt werden können ). Supongo que eso significa que si hay alguna duda sobre sus ojos, deberá hacerse un examen de la vista adicional.
En el caso general, no, no es universalmente descalificante. Dicho esto, los consejos generales no sustituyen a hablar con un cirujano de vuelo que pueda emitirle un certificado médico en el lugar donde se encuentre y determinar exactamente lo que se le exigirá, dado su historial, su procedimiento y las normas allí en Alemania.
Pero dado que ahora hay pilotos que han tenido LASIK en el pasado, definitivamente vale la pena programar la cita y tener esa conversación. En el pasado, cuando LASIK era más nuevo y menos probado, las reglas eran mucho más restrictivas, pero hoy lo son mucho menos. ¡Buena suerte!
Editar: este enlace es específico de la FAA, pero da una idea al menos de las actitudes de la comunidad médica de EE. UU. hacia LASIK. Esperemos que los estándares europeos sean similares.
trueno
DeltaLima