¿Cuánto cuesta agregar una calificación de planeador a una PPL? [cerrado]

En Europa, ¿cuánto cuesta aprender a volar planeadores si ya eres piloto privado? Soy uno, por lo que ya tengo la teoría médica, etc., pero ¿qué costo puedo esperar para una GPL además de una PPL?

No siempre podemos responder bien a las preguntas sobre costos porque la respuesta puede depender mucho de su situación personal. Si menciona su país, podría ayudar a obtener una respuesta. Sería más fácil preguntar cuáles son los requisitos (formación, horas, exámenes), pero por supuesto esa es otra pregunta y tal vez no te ayude.
Tenga en cuenta que según las reglas de EASA (Europa), para volar un planeador necesita una licencia, no una habilitación. Las licencias son LAPL(S) o SPL si quieres ser elegante. La transición a las reglas de EASA aún no está completa y sus reglas nacionales locales seguirán vigentes, al menos en parte. El mejor lugar para preguntar es su club de vuelo sin motor local. Con respecto a los costos, esto variará, siendo el método de lanzamiento elegido (cabrestante o remolque) un factor importante.

Respuestas (2)

Si estás en Rumanía, eres ciudadano rumano y tienes menos de 23 años, puedes hacerlo gratis en el Airclub rumano.

De lo contrario, son 15 eur/arranque con cabrestante y 25 eur/remolque a unos 300 m. No estoy seguro de si hay alguna deducción del entrenamiento de planeador si tienes personas, pero sé que si tienes la licencia de planeador, obtienes un plan de entrenamiento más corto para aviones motorizados.

¡Los jóvenes rumanos tienen suerte! Ojalá tuviéramos lo mismo en otros países. Todavía no puedo permitirme ningún tipo de vuelo...

Esto variará ampliamente según las circunstancias, pero puedo compartir mi experiencia personal ya que hice lo que me preguntas recientemente.

Obtuve mi PPL en 2004, pero prácticamente dejé de volar dos o tres años después por razones financieras. En 2015, a través de conversaciones con el club de planeadores del que soy miembro, determiné que podía permitirme comenzar a volar nuevamente en planeadores. Empecé a trabajar en mi calificación en agosto de 2015 e hice mi checkride en julio de 2016. Mis estadísticas durante el entrenamiento fueron:

  • Vuelos (lo que equivale a despegues y aterrizajes): 67

  • Tiempo: 12 horas, 48 ​​minutos

  • Costo por instrucción: $ 0

  • Costo por alquiler por horas y remolques: $ 2626
  • Cuotas del club: $ 500 iniciación + $ 33 al mes = $ 396
  • Misc (Libros en su mayoría): $ 100

Total: $3122

Notas:

  • El club al que pertenezco, Skyline Soaring Association (SSA) está en Front Royal, Virginia, EE. UU. No sé cómo se compararían estos números con otros clubes o haciendo esto a través de una operación comercial.
  • Nuestro club no cobra por instrucción. En cambio, la instrucción es una de las funciones que realizan los miembros (que están calificados) como parte de su participación en el club. Esperaría que la instrucción fuera un cargo adicional en una operación comercial como lo es en las escuelas de vuelo motorizadas.
  • La hoja de tarifas de mi club está aquí si desea comprender mejor cómo se desglosan estos costos.

Nota: publiqué esta respuesta antes de que se hiciera la edición calificando esta pregunta para Europa. Tengo curiosidad, sin embargo, cómo se compararían los dos.

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