¿Se le permite hacer toda su PPL en un avión a reacción de tamaño mediano desde el primer día?

No funcionará en EASA por una variedad de razones. De la parte superior de mi cabeza:

1. Como mencionó Lnafziger, deberás hacer al menos 10 horas solo. La mayoría de los motores a reacción (pero los más pequeños, como el D-Jet ) tienen una tripulación mínima requerida de dos. Además, no se le permite cambiar de avión en el curso PPL (es decir, volar solo con un avión y doble con otro ver FCL.235), por lo que está atascado.
2. La mayoría de los aviones a reacción (y hasta donde yo sé, todos los comerciales) son multimotores. Necesitará 70 horas de PIC antes de poder recibir instrucción en multimotor, y no podrá volar PIC antes de tener su PPL.
3. Los aviones a reacción multimotor requieren una habilitación de tipo, que tiene muchos requisitos previos de licencia antes de que se le permita ingresar a la cabina: MCC, IR, MEP (tierra)

Hay algunos requisitos previos especificados en la Parte FCL para obtener su habilitación de primera clase o tipo, y para lograr la mayoría de ellos necesitará tener al menos una PPL (por ejemplo, IR (A), pruebas teóricas ATPL, horas PIC, etc.)

FCL.235 Prueba de pericia

(b) Un aspirante a la prueba de pericia deberá haber recibido instrucción de vuelo en la misma clase o tipo de aeronave, o en un grupo de globos que se utilizarán para la prueba de pericia.

FCL.720.A Requisitos de experiencia y requisitos previos para la emisión de habilitaciones de clase o tipo — aviones

A menos que se determine lo contrario en los datos de idoneidad operativa establecidos de acuerdo con la Parte 21, el solicitante de una habilitación de clase o tipo deberá cumplir con los siguientes requisitos de experiencia y requisitos previos para la emisión de la habilitación correspondiente:

(a) Aviones multimotor de un solo piloto . Un aspirante a una habilitación de primera clase o tipo en un avión multimotor de un solo piloto deberá haber completado al menos 70 horas como piloto al mando en aviones.

(b) Aviones no complejos de alta performance de un solo piloto . Antes de comenzar el entrenamiento de vuelo, > un aspirante a una habilitación de primera clase o tipo para un avión de un solo piloto clasificado como avión de alto rendimiento deberá:

(1) tener al menos 200 horas de experiencia total de vuelo, de las cuales 70 horas como piloto al mando en aviones; y

[...]

(c) Aviones complejos de alto rendimiento de un solo piloto . Los solicitantes de la emisión de una habilitación de primer tipo para un avión complejo de un solo piloto clasificado como avión de alto rendimiento deberán, además de cumplir los requisitos de (b), haber cumplido los requisitos para un IR(A) multimotor , como establecido en la Subparte G.

[...]

(d) Aviones multipiloto [...] o cumplir con los siguientes requisitos:

(1) tener al menos 70 horas de experiencia de vuelo como piloto al mando en aviones;

(2) ser titular de un IR(A) multimotor ;

(3) haber aprobado los exámenes de conocimientos teóricos ATPL(A) de conformidad con esta Parte; y [...]