Instrucciones de seguridad en vuelo para pasajeros sordos

Nunca había visto esto antes, pero debido a que la mayoría de las instrucciones de seguridad en vuelo parecen ser grabaciones repetidas en estos días (al menos en mi experiencia con aerolíneas nacionales e internacionales), me gustaría saber cómo se proporciona esta información. a los pasajeros sordos o con discapacidad auditiva. Nunca he visto un intérprete de lenguaje de señas a bordo de un vuelo, así que me pregunto si esto es algo que la gente de este sitio conoce.

Me gustaría señalar que los pasajeros oyentes suelen ignorar las instrucciones de seguridad.
@JonathanReez Entonces, tal vez todos prestaríamos más atención si se hiciera en lenguaje de señas: D
@JonathanReez No diría que la gente los "ignore" tanto como una vez que los haya escuchado una vez, realmente no hay razón para prestar atención en vuelos futuros. Y apuesto a que la mayoría de las personas que vuelan han volado antes.
Ha habido un documento gráfico en el asiento frente a mí, posiblemente en cada vuelo que he tomado antes.
Además de las instrucciones de seguridad en cada bolsillo del respaldo, ¿la mayoría de los videos de seguridad durante el vuelo no tienen subtítulos (o subtítulos) en pantalla?
@NickWeinberg Al menos en Australia, la mayoría de las aerolíneas nacionales ya no tienen pantallas integradas y, por lo tanto, no se muestran videos de seguridad en estos días. En cambio, el personal a bordo hace una demostración de seguridad mientras se reproduce el audio.
@sgroves Sí, pero al menos deberías prestar atención cuando anuncian las salidas; No todos los aviones son iguales y debe identificar la salida más cercana y la segunda más cercana en caso de emergencia, así como si su chaleco salvavidas está debajo, delante o encima de su asiento, por ejemplo. Desea que sea inmediatamente instintivo su respuesta en caso de emergencia.

Respuestas (3)

Su pregunta básicamente no es diferente a cualquier situación que involucre a un pasajero que no entiende el idioma en el que se lleva a cabo la demostración, razón por la cual la mayoría de los organismos reguladores de la aviación nacional requieren que las aeronaves que transportan pasajeros por encima de cierta capacidad complementen la demostración con una tarjeta de seguridad de vuelo con ilustraciones que muestran la misma información que la demostración.

Cada asiento tiene una tarjeta de seguridad de vuelo en el bolsillo delantero, eso es suficiente para cumplir con los requisitos legales y reglamentarios de la aerolínea.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Para obtener información más actualizada, casi siempre hay pantallas en la puerta que pueden mostrar avisos comoingrese la descripción de la imagen aquí

Mirando más de cerca las tarjetas de instrucciones de seguridad nuevamente, parecen hacer un buen trabajo al ilustrar la mayoría de los detalles estándar. Sin embargo, ¿qué pasa con cosas como el reciente incidente con los teléfonos Samsung Galaxy prohibidos en vuelos y otros mensajes o instrucciones no estándar?
@MichaelLai, ese tipo de problemas deben abordarse a través de avisos en el check-in y en la puerta: los únicos requisitos reglamentarios a bordo son para los avisos de emergencia como se indicó anteriormente, y deben ser comprensibles para la mayoría de las personas, por lo tanto texto limitado y brillante ilustraciones. Los pasajeros ciegos y discapacitados ya deberían haberse identificado antes de abordar y obtener apoyo adicional del personal a bordo, las personas sordas pueden hacer algo similar pero no es obligatorio.
@chx bingo, ¿le importa si agrego eso a la respuesta, con crédito para usted? :)
Lo siento, tienes razón, he editado la respuesta, debería haberlo hecho en primer lugar en lugar de comentar.
@Moo si ese tipo de problemas ya se tratan en el check-in y en la puerta de embarque, ¿por qué tendrían que volver a hacerlo como parte de las instrucciones de seguridad en vuelo? Por cierto, tengo la sensación de que debe haber algunas diferencias entre los requisitos de Australia y los de EE. UU., ya que nunca he visto tales mensajes en pantalla en los aeropuertos.
@MichaelLai, la demostración de evacuación y seguridad de vuelo es un requisito reglamentario que la aerolínea debe cumplir legalmente de una manera que la mayoría de los pasajeros puedan entender: no llevar un dispositivo prohibido a bordo es una restricción de la que el pasajero es en gran parte responsable, y la aerolínea se lo recuerda usted, pero no tienen la obligación legal de presentar la información de la misma manera que la información de seguridad del vuelo.
@Moo Entonces, para completar la respuesta, ¿eso significa que si una persona sorda le pide al personal de a bordo apoyo adicional, se negarían cortésmente ya que no tienen los recursos o la obligación de proporcionar esta información? ¿Quizás tengan a mano una transcripción de las instrucciones de seguridad?
@MichaelLai, el empleado de la aerolínea, le entregaba al pasajero su tarjeta de seguridad del bolsillo frente a ellos. Según las reglas de la OACI, a las que se adhieren prácticamente todos los organismos reguladores de la aviación nacional, la única obligación que tiene la aerolínea con respecto a hacer la demostración es que debe hacerse oralmente; la aerolínea no tiene la responsabilidad legal de garantizar que los pasajeros entiendan la demostración, por lo que la situación sobre la que pregunta es básicamente la misma para las personas sordas que para las personas que no hablan el idioma en el que se realiza la demostración.
@MichaelLai para conocer las regulaciones australianas sobre esto, consulte la sección 14 del siguiente documento legislation.gov.au/Details/F2009C00093/…
@MichaelLai Actualicé la respuesta para mostrar que la situación básicamente no es diferente a la de alguien que simplemente no entiende el idioma en el que se realiza la demostración.
Esa tarjeta parece bastante antigua, o SAS todavía opera vuelos para fumadores (bueno, no puedes fumar en el baño o mientras conversas con otros pasajeros si entiendo las imágenes correctamente)
@oerkelens, si bien fumar ha sido prácticamente prohibido en todos los ámbitos durante un par de décadas, la gente todavía intenta fumar a bordo, por lo que aún recibe avisos y señales al respecto. Creo que la FAA aún requiere un cenicero en un baño como parte de sus requisitos reglamentarios, pero no está permitido usar ese cenicero...
@moo Pero esta tarjeta parece permitir fumar en general. El tipo que está charlando con la dama no debe fumar, pero el que está sentado en la silla está fumando, y no hay ninguna señal que indique que no debe hacerlo. También el hecho de que fumar está prohibido en general durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, pero durante el vuelo solo en el baño parece indicar que esta tarjeta pertenecía a un vuelo tradicional para fumadores :) Solo recordando los buenos viejos tiempos: P
@oerkelens cierto: parece que está prohibido fumar durante el despegue y el descenso, y en los baños y pasillos durante el vuelo. El 737-600/700 data de la década de 1990, por lo que esa tarjeta puede datar de una época en que SAS permitía fumar a bordo.

Además de la tarjeta de información de seguridad, muchos vuelos con sistemas de entretenimiento a bordo reproducirán un video para brindar información de seguridad. Es común que este video incluya subtítulos, a veces en varios idiomas, para facilitar la accesibilidad.

Por ejemplo, Delta Air Lines :

Captura de pantalla del video de la presentación de seguridad de Delta: asistente de vuelo con texto subtitulado en inglés y español "Estaré dando una breve presentación de seguridad"

Los pasajeros pueden simplemente ver el video y leer el texto en lugar de escuchar el audio.

Agregaría que, en general, se entiende y se acepta que no todos los pasajeros de un vuelo podrán comprender las instrucciones de seguridad. He estado en varios vuelos en los que la sesión informativa solo se lleva a cabo en un idioma o idiomas que no entiendo, y la aerolínea normalmente no viola ninguna regulación al no proporcionarme un traductor.

Tenga en cuenta que las aerolíneas pueden exigir a los pasajeros que viajen con un " asistente de seguridad " si no pueden recibir la información de seguridad a través de un medio u otro, como "discapacidades auditivas severas y visuales severas".

Los aeropuertos y las aerolíneas están bajo presión para que sus materiales y comunicaciones sean accesibles para los sordos, principalmente debido a las leyes de la ADA. Han mejorado, pero esto no quiere decir que sean perfectos. Muchos están trabajando con organizaciones para sordos como NAD para mejorar la accesibilidad y otras organizaciones ofrecen asesoramiento o intérpretes para sordos como DeafEurope en los casos en que las empresas no son tan "amigables con los sordos".

¿Y? Es bueno saber que hay alcance/mejoras en el área, pero ¿cómo responde esto a la pregunta? (También ADA es un concepto estadounidense).
Instrucciones de seguridad en vuelo para pasajeros sordos
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v