¿Hilos del cárter de aceite pelados?

Siempre que las roscas estén dañadas, se podría taladrar el orificio y colocar un inserto de rosca helicoidal (o similar) en el orificio ahora más grande. Que esto funcione en su aplicación particular depende del tamaño de la superficie de sellado alrededor del tapón de drenaje.

Una empresa comercializa un buje roscado para reparar los tapones de drenaje del cárter de aceite que realiza una función similar.

Si fuera mi coche, no querría hacer esto sin sacar el cárter de aceite del motor, para asegurarme de que las virutas de metal de la operación de perforación no se queden en el cárter de aceite, ya que podrían dañar el cárter. motor.

Entonces, desde un punto de vista comparativo, de cualquier manera necesita una nueva junta de cárter de aceite y, de cualquier manera, pagará el trabajo de quitar y volver a instalar el cárter de aceite. El enfoque de bobina helicoidal tiene el trabajo adicional de preparar el orificio e instalar la bobina helicoidal, más muy probablemente el costo adicional menor de un tapón de drenaje y una junta nuevos (más grandes).

Por mi dinero, iría con un cárter de aceite de repuesto. Si puede encontrar una bandeja recuperada decente y ahorrar algo de dinero de esa manera, genial.

Una búsqueda en la web de tapones de drenaje de aceite universales arrojó varios resultados. Hay varios tipos. Un tipo tiene forma de hongo con una tuerca de mariposa en la parte superior. Inserte el vástago en el orificio de drenaje y apriete la tuerca de mariposa que expande el vástago y sella el orificio. Otro tipo tiene un perno de palanca que se inserta en el desagüe y una tapa de goma adjunta que cubre el orificio. Como no tengo experiencia con ellos, hablaría con los encargados del mostrador en varias tiendas locales de autopartes y vería si tienen alguna recomendación.