El concesionario instaló un tapón de drenaje de aceite "sobredimensionado" como solución

En esta pregunta , discutimos las roscas del cárter de aceite despojadas.

Aprendí que es el resultado de un error del usuario: ajuste excesivo y roscado cruzado, por parte del concesionario al que voy constantemente. Muchas personas se han encontrado con esto y exigen nuevos cárteres de aceite.

Llamé al concesionario y acordaron "arreglarlo" SIN cargo. (Obviamente saben que cometieron un error).

La solución: instale un tapón de drenaje de aceite de gran tamaño.

Dije OK y me fui.

¿Me acaban de "joder" o es una solución legítima?

Cualquier ayuda es apreciada.

Eso suena horrible. Supongo que depende de la calidad de la reparación. ¿Volvieron a enroscar el cárter de aceite o simplemente forzaron un tapón más grande? Si lo hicieron bien y volvieron a enroscar el cárter de aceite, deberían haber quitado el cárter de aceite para evitar que el metal entrara, lo que significa que no habría sido un esfuerzo adicional colocar un cárter de aceite nuevo. Simplemente no quieren pagar nada por su error. Además, cualquier persona que trabaje en su vehículo en el futuro podría colocar un enchufe de tamaño incorrecto si alguna vez necesita reemplazarlo, ya que ya no tendrá el tamaño de fábrica. Eso podría causar problemas de extracción y fugas, hipotéticamente.
@seminecis: sí, acabo de aprender esto, gracias. Ingrese una respuesta para algunos votos positivos y para ayudar a futuras personas con este problema.
Creo que su respuesta a continuación lo resume todo y suena bien. Me alegro de que hayan cooperado a largo plazo.

Respuestas (4)

Yo estaría satisfecho con la reparación. Presionaría por algún servicio gratuito, tal vez un par de cambios de aceite gratuitos. Exigir un reembolso por el servicio que pagó cuando se descubrió el daño. También exigiría una carta aceptando la culpa y la promesa de reemplazar el cárter de aceite de forma gratuita si encuentra que la reparación es inaceptable en una fecha posterior debido a fugas o roscas desgastadas.

Gracias por la información, así es como lo veo ahora con más información. si una carta está en duda (no estoy seguro de que escriban la responsabilidad) estoy pensando que es mejor pedir que se haga bien... si no lo encuentro aceptable más tarde, también puede ser demasiado tarde y arruinar el motor...

ACTUALIZAR Y RESPONDER

Después de algunas investigaciones, descubrí que no se garantizará ningún funcionamiento futuro del motor cuando se instale un enchufe de gran tamaño, en comparación con tener el enchufe suministrado de fábrica correctamente instalado. (Algunos concesionarios ni siquiera dan servicio a motores de vehículos con bujías demasiado grandes).

Además, es mucho más fácil que estas roscas fallen entre cambios de aceite, ya que simplemente se atascaron.

Esto puede causar daños graves al motor.

(También tenga en cuenta que cuando se encontraron originalmente las roscas peladas, reemplazar el cárter de aceite era la única solución muy recomendada. Por lo tanto, si se encuentra en esta situación, no se conforme con nada más, ya que esto es lo que ellos mismos recomiendan ).

Después de señalar todo esto y que podría costarles un motor quemado si falla, felizmente reemplazaron el cárter de aceite sin cargo.

hay que tener en cuenta que el cárter está bajo una ligera presión. ¿Has oído hablar de la presión del aceite? Los líquidos calientes se expanden, es por eso que hay una recomendación con cada vehículo de poner tanto aceite en el motor como pueda reventar los sellos de aceite, si puede reventar un sello de aceite, existe la posibilidad de que pueda reventar un sello de aceite. tapón de aceite si no está correctamente instalado, es decir, simplemente atascado en su lugar, o si está demasiado lleno de aceite. Exigiría que se instalara un nuevo sumidero con un nuevo tapón de drenaje de tamaño estándar.

¿Cómo afecta la cantidad total de aceite del cárter a la presión del aceite? Cualquier bomba de aceite que haya encontrado no tiene idea de la cantidad de aceite en el sumidero. La presión en una bomba tipo "georotor" típica se genera por el desplazamiento positivo multiplicado por las RPM de la bomba, y la presión resultante se deriva de la cantidad de aceite forzado en una restricción establecida. Más allá de eso suele haber un alivio o derivación. En cualquier caso, la presión de aceite en el "drenaje" a la bandeja es casi cero, o como máximo la presión de vapor del cárter.

Si se instala correctamente, un tapón de aceite de gran tamaño es una "reparación" viable y mucho más fácil que tirar de un motor solo para reemplazar un cárter de aceite por uno nuevo. Si el tapón se sella, durará muchos años. A veces, estos llorarán o gotearán si no se hacen correctamente, así que esté atento a ese problema.