Fuga de aceite del tapón de drenaje

Tengo un Audi RS4 2008 con una fuga lenta de aceite del tapón de drenaje de aceite. He agregado alrededor de 1 cuarto de galón/1000 millas últimamente para darle una idea de cuánto está goteando. Un taller de reparación me dijo que la fuga se debe a que el tapón de drenaje de aceite/la arandela de presión y el cárter de aceite tienen algún tipo de deformación y la arandela de presión ya no sellará como debería. Recomiendan reemplazar el cárter de aceite (inferior). (El RS4 tiene un cárter de aceite superior e inferior. Según el taller, solo es necesario reemplazar el inferior).

¿Tiene sentido la explicación que me dieron? ¿Es así realmente como se sella el cárter de aceite? ¿Realmente necesito reemplazar el cárter de aceite inferior?

¡Gracias por adelantado!

Tienes una foto de la bandeja inferior? Tendría curiosidad por ver el alcance de la deformación de la que están hablando.
No esperaría que un tapón de drenaje y una arandela se deformen, pero el cárter de aceite es posible, especialmente si se ha atropellado algo, pero tendría que ser una hebilla relativamente significativa, de modo que un lado de la arandela de compresión esté completamente comprimido y el otro es perder. ¿Probaron primero con un nuevo enchufe/arandela? ¿Puedes arrastrarte por debajo y echar un vistazo? ¿Debería ser visible? tal vez alguien lo apretó demasiado y sacó algunos hilos podría ser otra explicación
Tiene sentido que solo reemplacen la sección del cárter de aceite que tiene el orificio de drenaje (supongo que la inferior, a menos que tenga una configuración realmente extraña. Si el cárter superior no está dañado, entonces no es necesario reemplazarlo) Solo va a costar más hacerlo. Sin embargo, no tengo idea de cuán común es la deformación de la sartén.

Respuestas (3)

Un nuevo tapón y arandela, luego retire la bandeja y muela y pula la superficie de contacto hasta que quede plana si uno nuevo es demasiado costoso, es una posibilidad.

No estaba seguro de si moler la superficie era una posibilidad. Bueno saber. Quiero decir que no tenían un enchufe nuevo por ahí, así que un enchufe nuevo es el primer lugar en el que les pediré que comiencen.
Sin embargo, ten cuidado con cómo están hechos: los que tienen la protuberancia en el exterior están bien, pero si el metal delgado está en el exterior y la protuberancia es interna, puede que no sea posible, ya que puedes terminar con solo un gran agujero. .

Es posible. Podría estar equivocado, pero nunca he oído hablar de un cárter de aceite que se deforme por sí solo. Una causa más probable sería golpear algo como una roca y abollarlo en un lugar desafortunado.

Revisaría el cárter de aceite para ver si puede detectar algún daño. Una persona cínica podría sospechar que alguien lo apretó demasiado y dañó los hilos.

Me mostraron el cárter de aceite cuando descubrieron la fuga. No vi daños por ningún lado. Y sí, se me conoce por ser cínico... especialmente después de que tuve una terrible experiencia con un distribuidor hace unos años.

Suena sospechoso que el cárter de aceite se deforme. La arandela de presión está diseñada para "aplastar" y llenar cualquier espacio entre el tapón de aceite y el cárter de aceite. Intentaría simplemente reemplazar la arandela de presión primero para ver si detiene la fuga. Las arandelas de presión deben reemplazarse con regularidad. Algunos recomiendan reemplazarlos con cada cambio de aceite.

Una vez dañé hilos en el cárter de aceite y tuve que repararlo. Ahora siempre reemplazo la arandela de choque.
Reemplazan la arandela de presión con cada cambio. No estoy mirando por encima de sus hombros ni nada, pero se supone que sucede en cada servicio de aceite.
por deformación, ¿tal vez quiere decir que los hilos estaban dañados? Si el tapón de aceite se enroscó una vez cuando se colocó, o si se apretó demasiado, eso podría causar una fuga.
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