Humo blanco y olor a quemado en el área del motor, ¿puede detectar la fuga de aceite?

Tengo un Audi A4 2008. Cuando conduzco el automóvil durante más de 15 minutos, sale humo blanco de debajo del capó y un olor a quemado entra en mi sistema de aire acondicionado. Cuando abro el capó, veo que sale humo blanco del área que resalté con rojo en la primera foto. La segunda imagen es un zoom de la primera. Probablemente notará lo que sospecho que se acumula aceite en esa área del motor y cuando el motor se calienta, el aceite se quema. También debo señalar que en los últimos meses, debido a la luz indicadora de aceite, agregué aceite dos veces.

  1. ¿Tengo razón en mi diagnóstico de la fuga de aceite y el aceite que se está recolectando?
  2. Si tengo razón en mi diagnóstico, ¿puedes ver en la imagen de dónde viene la fuga de aceite? ¿Y qué se debe hacer para solucionarlo?
  3. ¿Cuáles son los peligros si sigo conduciendo en esa condición (pero aún así la luz indicadora de aceite no está encendida)?

Disminuir el zoom Acercarse

Parece que el aceite está saliendo por la tapa y el PCV o tubo de ventilación. Intente limpiarlo y hacer funcionar el motor. Vea si puede atrapar algo que deje un rastro. Es posible que tenga una presión excesiva en el cárter.
¿Sale humo blanco por el tapón del aceite o por la varilla?

Respuestas (2)

Esto me parece que una junta del colector de admisión o incluso una tapa de válvula tiene fugas y cuando el motor se calienta, el aceite sale humo.

¿Los peligros de conducir así? En la imagen, la fuga parece significativa y podría ser muy peligroso conducir con una capucha humeante.

El aceite puede incendiarse.
Sí, pasa una imagen de seguimiento de la tapa de la válvula quitada y mira qué está hurgando allí. Quité la tapa de la válvula y encontré un poco de aceite acumulado allí una vez de una manguera de ventilación PCV de plástico desintegrada.
Otro peligro es que la presión del cárter que está empujando el aceite hacia afuera puede comenzar a hacer estallar los sellos y las juntas fuera de lugar, lo que resulta en fugas de aceite potencialmente masivas y costos de reparación mucho más altos. O quedarse sin aceite...
@método: el diagnóstico del centro de servicio fue la necesidad de reemplazar la junta del colector de admisión. He conducido el coche un poco desde esa reparación y hasta ahora todo bien. Gracias

Recién arreglado el mío tenía el mismo problema (no tan malo). Junta de tapa de válvula. $30 parte y alrededor de 1,5 horas de trabajo con limpieza.

Gracias por agregar más información aquí (¡Y bienvenido a Mantenimiento y reparación de vehículos motorizados!). Sin embargo, la mayor parte de lo que publicaste aquí ya estaba cubierto en la otra respuesta de esta publicación. ¿Podrías editar para agregar más detalles?
Humo blanco y olor a quemado en el área del motor, ¿puede detectar la fuga de aceite?
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