¿Hay alguna aeronave utilizada en las operaciones de la parte 121 (también conocida como línea aérea programada) que no requiere una habilitación de tipo para volar?

Inspirado por la pregunta de KeithS sobre las ATPL y las habilitaciones de categoría/clase , pensé en lanzarle otro rompecabezas de habilitación de tipo/operaciones de aerolíneas: ¿hay algún avión actualmente en servicio de línea aérea regular (es decir, operado bajo la parte 121) que no requiera una habilitación de tipo para volar? (Sé que los operadores de la parte 135 a menudo vuelan aviones pequeños debido a la naturaleza de su operación, con un servicio más intermitente o incluso a pedido y los lugares más pequeños a los que vuelan).

FYI: la Parte 121 se define como operar "cualquier avión propulsado por turborreactor, o aviones que tengan una configuración de asientos de pasajeros de más de 9 asientos de pasajeros , excluyendo cada asiento de miembro de la tripulación, o aviones que tengan una capacidad de carga útil de más de 7,500 lb ". buscando aeronaves que no sean turborreactores con cargas útiles de más de 7500 lb o más de 9 asientos y MGTOW de menos de 12 500 lb. Hasta ahora no se ha publicado ninguno.
@fooot: Beech 99 y 100 y MU-2 encajan en esa caja, al menos cuando se usan en el servicio de pasajeros.
Sí, están en esa ventana. Sin embargo, no he encontrado ninguno en el servicio 121.
@foot: es interesante que el 99 ya no esté en el servicio 121 en absoluto; Voy a investigar un poco más sobre esto.
Además, las operaciones FAR/CAR DHC-6 no requieren una habilitación de tipo, lo mejor que puedo decir (el MTOW de Twotter es exactamente 12,500 lb); Sin embargo, EASA tiene una mala opinión sobre la operación de cualquier avión propulsado por turbina sin una habilitación de tipo, ¿aparentemente?

Respuestas (3)

Cape air tiene una flota de 83 Cessna 402, algunos de los cuales están involucrados en su operación Parte 121.

Sospecho que está pensando en pasajeros, no en carga, pero Fedex es un operador parte 121 que opera el Cessna 208 (Caravan) , que no requiere una habilitación de tipo en los EE. UU.

Las aerolíneas regionales en Hawái y Alaska también operan el 208, pero parecen ser parte de las operaciones del 135.

¿Fedex está realmente operando esas caravanas en su certificado? Todas las caravanas que se me ocurren en la pintura de Fedex son operadas por transportistas 135 más pequeños (por ejemplo, Wiggins air). Los aviones se alquilan en seco a los transportistas alimentadores.
@casey Buena pregunta, realmente no tengo idea de cómo o si es posible verificar eso.
Wikipedia dice que todos sus aviones de apoyo están alquilados en seco a transportistas contratados.

Cape Air parece ser un transportista Parte 121, y dado que vuelan el Cessna 402, esa podría ser una respuesta.

¿Hay alguna aeronave utilizada en las operaciones de la parte 121 (también conocida como línea aérea programada) que no requiere una habilitación de tipo para volar?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v