¿Qué pasaría si tuviera una habilitación de tipo para un Airbus A320 y solicitara una aerolínea que tenga un A320 y otras aeronaves?

No. Tomaría el mismo curso inicial que todos los demás, aprendiendo los procedimientos y las listas de verificación de esa aerolínea para ese avión. Tener una habilitación de tipo muestra a las personas que contratan que puede aprobar el curso de capacitación y el control de vuelo para ese nivel de aeronave, y eso es bueno tenerlo. Pero más allá de hacer que los sistemas de aeronaves sean parte del plan de estudios más fácil para usted, tener el tipo no cambiará su capacitación.

Probablemente tampoco afectará qué avión obtienes inicialmente. Estos se basan en dónde la aerolínea necesita pilotos y luego (típicamente) en algún tipo de proceso de licitación. Presumiblemente, la aerolínea espera que todos sus nuevos pilotos puedan completar cualquier curso de capacitación que reciban, por lo que es poco probable que su tipo y/o experiencia previa guíen su asignación inicial.

Para una nueva y pequeña aerolínea que necesita contratar capitanes fuera de la calle, las cosas podrían ser diferentes.

No, comenzaría como un FO de nivel de entrada con Delta. Para esa aerolínea probablemente sería el avión MD88.

Si solo tienes una habilitación de tipo, a sus ojos solo tienes el conocimiento suficiente para ser peligroso. Probablemente querrán tiempo de jet PIC/SIC del mundo real además del orden de 500-1000 horas, además de la noche y el tiempo del instrumento. Nunca he oído que las grandes exijan una habilitación de tipo específica para los nuevos pilotos, ya que los entrenarán para operar su avión de la manera que ellos quieran.