¿Se les paga a los asistentes de vuelo de la misma manera que se les paga a los pilotos?

Puede que no sea una mala idea especificar de qué país está hablando, ya que las prácticas pueden variar en todo el mundo y, potencialmente, incluso entre aerolíneas individuales dentro del mismo país.

El año pasado busqué convertirme en FA para una aerolínea australiana más pequeña. Los arreglos de pago fueron:

• Un salario mínimo anual garantizado (que era de alrededor de $ 45k)
• Además de eso, los salarios de vuelo se basan en los horarios de vuelo programados (4,20 por hora, un poco más por hora por las horas trabajadas por encima de un número de horas acordado en un mes). Tenga en cuenta que incluso si un vuelo se retrasa, todavía se emite con horarios programados ajustados. El 'relleno' aplicado a la programación regular funciona a favor de los empleados aquí.

Sin embargo, creo que Estados Unidos funciona de manera completamente diferente. Y como dije, este es un ejemplo de una sola aerolínea.

Realmente todo depende de la aerolínea y sus CBA con varios sindicatos. Prácticamente todos los puestos de trabajo importantes que encuentra durante un viaje en avión están representados en los EE. UU. por un sindicato diferente; hay un sindicato de pilotos (varios en realidad, el más grande es ALPA, pero algunas aerolíneas importantes como AA y USAir tienen el suyo propio), un sindicato de asistentes de vuelo (AFPA y AFA-CWA más algunos afiliados específicos de aerolíneas), un sindicato de mecánicos (AMA y AMFA), un sindicato de personal de tierra (principalmente AFL-CIO o TWU), un sindicato de manipuladores de equipaje (también TWU o AFL-CIO, pero puede diferir del de los equipos de mantenimiento), un sindicato ATC (NATCA), y incluso los inspectores de la TSA ahora están sindicados a través de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales.

Todos estos sindicatos negocian de manera más o menos independiente con las aerolíneas sobre muchas cosas, incluida la estructura salarial. A menudo se trata de quién llega primero cuando hay rumores de mayores ganancias de las aerolíneas; en una aerolínea, los asistentes de vuelo pueden ser tratados como oro mientras que los pilotos están ganando maní y empujados contra las normas de la FAA sobre horas y condiciones de trabajo, mientras que exactamente lo contrario puede ser cierto solo una puerta más abajo. La forma exacta en que se les compensa suele ser información pública, ya que las propias aerolíneas cotizan en bolsa y esta información es parte de su estructura de costos, pero es más probable que sea diferente entre aerolíneas que lo mismo, especialmente para una importante aerolínea estadounidense cuyas tripulaciones de vuelo están representados por sindicatos específicos de empresa.