¿Por qué los pilotos dejarían la cabina en un vuelo corto?

Ocasionalmente he leído que los pilotos no pueden acceder a la cabina durante el vuelo y me preguntaba:

¿Por qué un piloto podría dejar la cabina durante un vuelo corto (1-2 horas)?

¿Y cuando leíste que los pilotos no podían entrar a la cabina de mando, el artículo no mencionaba por qué se habían ido?
Solo desde un punto de vista humano: tienes que orinar, cuando tienes que orinar. Mientras que la vejiga alcanzó un "intervalo de tiempo" regular, "mucho líquido" (todo el mundo debería beber en un avión debido al aire seco o se enferma fácilmente), "por estar nervioso" o porque su vejiga no funciona normalmente (enferma). Además, como todos los humanos, una tripulación necesita ponerse de pie y mover los pies (nuevamente, saludable y se mantiene despierto) y charlar un poco con la tripulación. Como pasajero, agradecería ver que los pilotos tengan un poco de contacto con el resto de la humanidad en el avión :)

Respuestas (2)

La cabina de algunos aviones carece de lavabo.

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Diseño de la cabina de AviationKnowledge.wikidot

Esto se discute en Skybrary: Flight Deck Security

Problemas de seguridad en vuelos con puertas cerradas
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Necesidad fisiológica. Naturalmente, la necesidad de que la tripulación de vuelo use los baños, acceda a las instalaciones de descanso designadas para la tripulación o se les suministre comida y bebida, requiere el acceso a través de la puerta de la cabina de vuelo durante el vuelo. Los procedimientos para la apertura de puertas implican que la salida y el acceso llevarán más tiempo, por lo que la tripulación de la cabina de vuelo no siempre puede ir al baño en el momento exacto de su elección, lo que puede distraerlos y, excepcionalmente, puede exacerbar un problema médico subyacente existente de una manera que de otro modo no habría ocurrido.
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A más largo plazo, el cambio de diseño también podría garantizar que toda la tripulación de vuelo en funcionamiento esté asegurada en la cabina de vuelo antes de que se cierren las puertas de embarque de pasajeros antes de la salida y permanezca asegurada en la cabina de vuelo hasta que se abran las puertas de pasajeros en el destino. Esto evitaría cualquier entrada ilegal desde la cabina y minimizaría cualquier incautación ilegal por parte de un solo miembro de la tripulación de vuelo.
Para permitir esto, las aeronaves existentes podrían modificarse y diseñarse nuevas aeronaves con todas las instalaciones necesarias para la tripulación delante de la puerta segura de la cabina de vuelo. En aviones de corta y media distancia, esto requeriría un baño, almacenamiento seguro de alimentos y agua y un asiento de descanso para la tripulación reclinable. Además, en aeronaves utilizadas para operaciones de largo alcance donde se requiere relevo en vuelo, provisión de litera/s. Este no es un concepto nuevo, muchas aeronaves de largo alcance ya tienen baños e instalaciones de descanso para la tripulación delante de la puerta segura de la cabina de vuelo.

¿Tienes que orinar en un 90 min. ¿vuelo?
@JuanMateo no, pero probablemente tengas que orinar en algún momento del día, y con los cortos tiempos de respuesta, estoy bastante seguro de que no hay posibilidad de hacerlo en el suelo
Cuando tienes que ir, tienes que ir, y prefiero tener un piloto que pueda concentrarse completamente en aterrizar el avión que uno que esté tratando de contenerlo.
90 min es una suposición incorrecta. Primero, el vuelo duró 2h20', segundo, hay tareas previas y posteriores al vuelo, que lo harían más largo.
¿Hay una imagen real de un inodoro dentro de la cabina? ¿El piloto tampoco puede usar Travel John?
@JuanMateo La mitad de un vuelo probablemente sea el mejor momento para orinar, ya que en tierra, en tareas previas y posteriores al vuelo, los pilotos están ocupados, pero mientras el avión navega en línea recta, prácticamente no hay nada que hacer. hacer y un solo piloto puede manejarlo fácilmente; es decir, es el momento apropiado para que los pilotos tomen una siesta en viajes más largos.
@Firee Tenga en cuenta que la puerta del baño en esa imagen se abre hacia el exterior de la cabina de vuelo (es decir, hacia la cabina de pasajeros). La mayoría de los aviones no tienen baños exclusivos para los pilotos. Eso sería una gran pérdida de espacio y peso.
@reirab: ¿Por qué no pueden proporcionar una puerta al baño desde adentro, para que los pilotos no tengan que salir de los confines de la cabina?
@Firee Podrían, pero eso convertiría al lavadero en un segundo punto potencial de acceso a la cabina de vuelo, lo que probablemente sea más peligroso, ya que alguien podría intentar entrar sin ser notado hasta que ya haya obtenido acceso a la cabina de vuelo. . Además, no hay mucho espacio adicional para otra puerta, ya sea en el baño o en la cabina de vuelo en la mayoría de los aviones. Por ejemplo, en el diagrama anterior, el fregadero está en un lado de la pared entre el lavabo y la cabina y los interruptores automáticos están en el otro lado, por lo que ambos tendrían que moverse (y no hay espacio adicional para el fregadero). )
@Firee Concedido, en la configuración particular que se muestra en la imagen de arriba, el acceso a la cabina de vuelo probablemente no sea tan crítico, ya que presumiblemente es un avión militar (los transportes civiles generalmente no tienen una estación para un reabastecimiento de combustible aire-aire operador.)
¿Por qué tener baños en los cines para una película de 90 min? O en tubo? ¿Por qué debería prohibirse a los pilotos tener problemas de próstata como el resto de la gente? Espera hasta que tengas 55 años y probablemente lo entenderás.
@reirab: Tal vez se podría considerar algún tipo de solución similar a los pilotos de aviones de combate.
@Firee Estoy pensando que a los pilotos no les gustaría eso. Especialmente no las mujeres piloto. ¿Por qué molestarse cuando hay un lavado perfectamente bueno a unos metros de distancia? Incidentes como el vuelo de Germanwings pueden resolverse haciendo que un FA ocupe el lugar de un piloto cuando abandona la cabina de vuelo . Este ha sido el procedimiento estándar para muchas aerolíneas estadounidenses durante mucho tiempo y, tras el incidente de Germanwings, también se ha convertido en una práctica recomendada en Europa.

La FAA proporciona las siguientes razones por las cuales un piloto puede abandonar su lugar de trabajo asignado (es decir, su asiento en la cabina de vuelo) en 14 CFR §121.543 Miembros de la tripulación de vuelo en los controles :

(b) Un miembro de la tripulación de vuelo requerido puede abandonar el lugar de destino asignado:

(1) Si la ausencia del miembro de la tripulación es necesaria para el desempeño de funciones relacionadas con la operación de la aeronave;

(2) Si la ausencia del tripulante está relacionada con necesidades fisiológicas; o

(3) Si el miembro de la tripulación está tomando un período de descanso y se proporciona alivio:

El caso n.º 3 generalmente se aplica solo a vuelos de larga distancia en los que uno o dos pilotos de relevo alternarán sus funciones con los pilotos iniciales, lo que permitirá que cada uno de ellos tenga un período de descanso.

La EASA de Europa tiene regulaciones similares. Ver CAT.OP.MPA.210 en este documento (en las páginas 101-102).

CAT.OP.MPA.210 Tripulantes en estaciones

(a) Miembros de la tripulación de vuelo

(1) Durante el despegue y el aterrizaje, cada miembro de la tripulación de vuelo que deba estar de servicio en el compartimiento de la tripulación de vuelo deberá estar en la estación asignada.

(2) Durante todas las demás fases del vuelo, cada miembro de la tripulación de vuelo que deba estar de servicio en el compartimiento de la tripulación de vuelo permanecerá en el puesto asignado, a menos que la ausencia sea necesaria para el desempeño de sus funciones en relación con la operación o por necesidades fisiológicas, siempre que al menos un piloto debidamente calificado permanece a los mandos de la aeronave en todo momento.

Entonces, en resumen, un piloto puede abandonar la cabina de vuelo en vuelos cortos si:

1) El piloto necesita ir al baño.

2) El piloto necesita realizar alguna acción relevante para volar el avión (como ir a la parte trasera para inspeccionar físicamente alguna parte del avión, como en QF32 o United 811 ).

Pregunta relacionada cuyas respuestas también mencionan estas reglas: ¿Se requieren dos personas en la cabina en todo momento en aviones comerciales grandes?

Es posible que desee vincular al menos a la pregunta donde también se usa esta información.
@fooot Honestamente, estaba tratando de decidir si votar por engaño en este caso. Sin embargo, esas respuestas realmente responden a esta pregunta, pero no a la que están publicadas , por lo que no estaba muy seguro de cómo abordar eso. Sin embargo, añadiré un enlace.
Bueno, esas regulaciones no responden totalmente si se requiere un segundo miembro de la tripulación en todo momento (solo que no está en las reglas generales de operación), pero tampoco brindan todas las razones exactas por las que un piloto puede abandonar la cabina. Gracias por agregar el enlace.
¿Por qué los pilotos dejarían la cabina en un vuelo corto?
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