¿Existe una altitud máxima legal?

En los EE. UU., ¿hay una altitud legal más alta permitida para ciertos aviones y depende del avión? Escuché de una fuente confiable que el máximo es de 45,000 pies, pero no he podido confirmarlo. Pregunto ya que un avión en el que viajé hace muy poco volaba a una altura de más de 55,000 pies y, cuando lo hacía, la turbulencia era terrible (algunos me decían que tenía suerte de estar vivo).

Nota : he intentado buscar en Google esto y no he encontrado respuestas.

Cada avión tiene su propia altitud máxima a la que es seguro y puede volar. Algunos son muy, muy altos: el U2 puede subir hasta 75,000 pies
Por curiosidad, ¿en qué avión estabas?
@Jon Emiratos EK237.
Es casi seguro que no estaba volando a 55 000 pies. Eso es 12 000 pies más alto que la aeronave que se usa para operar ese vuelo (un Boeing 777) para la que está certificada. Parece poco probable que incluso suba tan alto si intentaran subirlo allí.
@reirab Bueno, no ganaría nada mintiendo. Estaba atento a la altitud y se mantuvo entre 53 000 y 55 000 pies durante aproximadamente 1 hora. Asi que ...
Extraño. Técnicamente hablando, el techo de servicio se define en términos de altitud de presión, por lo que supongo que la altitud absoluta (MSL) podría superar ese valor en las condiciones atmosféricas adecuadas. Quizás eso fue lo que pasó.
@ AhaanS.Rungta ¿Dónde exactamente estabas leyendo esta información?
La pantalla frente a mí.
Parece que EK237 es un Boeing 777-300ER (jet doble) (B77W). El techo de servicio de wikipedia afirma ser de 43,100 pies.
Sí, tal como dijo @reirab.
@reirab mientras que la presión y la altitud absoluta pueden variar, no varía entre 10 y 12 000 pies, incluso si asumimos que el avión estaba en su techo de servicio
@JonStory De acuerdo. Esto es lo que me hizo preguntarme de dónde provienen realmente los datos que alimentan los sistemas IFE, lo que provocó esta pregunta .
Muy por encima de la altitud a la que puede llegar cualquier aeronave actual que respire aire, eventualmente choca contra el espacio, lo que requiere ciertas autorizaciones/notificaciones a la FAA para ingresar.
@Dave: Pero es bastante legal ascender a altitudes que son (por definición) espaciales, dadas las autorizaciones requeridas. Por ejemplo, el Spaceship One (que es, desde cualquier definición razonable, un avión) asciende a altitudes superiores a los 100 km.
@jamesqf correcto, sin embargo, 100 km está justo en la línea karmen donde puede decir que comienza el espacio. La FAA en realidad no ofrece una línea dura para el espacio, lo que hace que todo esto sea aún más complicado.
@ AhaanS.Rungta en caso de que no haya quedado claro en los comentarios anteriores: es mucho más probable que el IFE no funcionara correctamente que que estuviera viajando a esa altitud. Es poco probable que la aeronave alcanzara esa altitud si los pilotos lo intentaran (y si lo intentaran, es casi seguro que perderían sus trabajos).

Respuestas (4)

No hay límite legal de qué tan alto se le permite volar por ley: no hay ley que diga

Es ilegal volar por encima de X,000ft

En algunas jurisdicciones existen leyes más específicas, p.

Es ilegal operar un avión sin presión por encima de 25,000 pies

Sin embargo, cada avión tiene un techo de servicio cuando está certificado y, en general, sería ilegal operar el avión por encima de esta altitud (porque no es seguro).

Estoy bastante seguro de que no estabas a 55.000 pies. Ningún avión comercial actualmente en funcionamiento que conozco tiene un techo de servicio superior a los 45 000 pies (la versión más nueva -800 del 747) y casi nunca operan por encima de los 41 000 pies. Algunos jets privados pueden ir un poco más alto, hasta alrededor de 50,000 pies, pero no conozco ningún avión no militar/experimental que actualmente sea capaz de ir mucho más allá de los 50,000 pies, incluso si eres lo suficientemente tonto como para intentarlo.

En realidad, hay una serie de jets privados certificados a 51,000 pies....
"Alrededor de 50,000 pies": lo suficientemente cerca para los propósitos de esta respuesta, y de cualquier manera, ninguno que conozco alcanzó cerca de 55,000 pies
Si el techo del servicio está en la sección LIMITACIONES, entonces es un límite estricto como Vne. Si está en la sección de rendimiento, entonces es información. Y no una limitación. Se aplica 91.13. Ver este informe de accidente en.m.wikipedia.org/wiki/Pinnacle_Airlines_Flight_3701
Ese informe no tiene nada que ver con el techo de servicio en comparación con las calificaciones de desempeño. Solo hay un límite para cada avión y ese es el que es ilegal exceder, otras cifras de rendimiento no son relevantes para esta pregunta.
@Lnafziger, ¿no sería ese el límite físico del avión en lugar del límite legal sobre el que preguntaba el cartel? (algo así como que no hay límite de velocidad máxima en la autopista. ¿El límite es el límite físico del automóvil?)
El Concorde en realidad tenía un techo de servicio de 60,000 pies, pero, hasta donde yo sé, tiene razón en que ningún avión comercial actual está cerca de eso. EK237 es operado por un B777, que tiene un techo de servicio de 43,100 pies.
@AngelKoh No, si un avión está certificado a 51 000 pies (como varios que he volado, como el Bombardier Learjet 31A), entonces se ha demostrado que realmente puede volar allí y es legal volar allí. En algunas condiciones, puede ser posible superar esa altitud, pero no es legal porque no estaba certificado para hacerlo.
@reirab cierto, pero a menos que se haya trabajado mucho en la renovación del Concorde en las últimas semanas, ninguno de ellos ha estado en condiciones de volar por un tiempo :)
@JonStory Sí, es por eso que dije que tienes razón en que no hay aviones de pasajeros actuales que se acerquen a eso. :)

La respuesta de Jon Story es correcta, pero agregaré que las pantallas de la cabina a menudo tienen información incorrecta. He visto tiempos equivocados, lugares equivocados, rutas de vuelo imposibles, velocidades de aire imposibles, etc. El mero hecho de que lo llamen "sistema de entretenimiento" te dice algo.

Sospecho que la altitud puede provenir de una unidad de GPS dedicada y barata. Muchos GPS tienen altitudes inexactas. Algunos tienen una altitud derivada del sensor "barométrico" que a menudo es muy incorrecta.

La altitud máxima permitida tiene poco que ver con la capacidad del jet para escalar más de 50k pies. La regulación que lo determina es simple: deben ser 4 minutos o menos los que tarda el jet en llegar a 14k pies de manera segura en caso de descompresión repentina. Los jets privados suelen ser capaces de hacer eso, como el Cessna Citation X clasificado en 51k pies.

Este es un factor que determina la altitud máxima permitida, pero ciertamente no es el único. Por ejemplo, otro mantiene un margen suficiente para la esquina del ataúd.

En tu pregunta preguntaste si "ciertos aviones" tienen restricciones de altitud y la respuesta es sí. Las aeronaves muy pequeñas o livianas tienen restricciones de altitud, por ejemplo: las aeronaves deportivas livianas están limitadas a 10,000 pies MSL. En cuanto al resto, puedo garantizar que no estabas a 55,000 pies, los aviones de pasajeros hoy en día tienen techos de servicio (el avión físicamente no puede subir más alto, no es una ley) a 45,000 pies como máximo. El Concorde podía volar hasta 60 000 pero dejó de volar a principios de la década de 2000, algunos jets de negocios pueden llegar hasta alrededor de 50 000 pies.

¡Bienvenido a aviación.SE! ¿Tiene una fuente para el límite de 10,000 'en LSA? Hasta donde yo sé, los pilotos recreativos y deportivos están limitados a esa altitud, no las aeronaves en sí.
¿Existe una altitud máxima legal?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v