Acabo de perder una pregunta de prueba de práctica de examen escrito de PPL que me preguntaba cuál era la altitud mínima segura sobre áreas "que no sean áreas congestionadas". Elegí "Una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para las personas o la propiedad en la superficie".
Resulta que esta es la respuesta a la pregunta para el área de vuelo llamada "Anywhere". Sin embargo, la respuesta para el área de vuelo denominada "que no sea congestionada" es "Una altitud de 500 pies sobre la superficie, excepto sobre aguas abiertas o áreas escasamente pobladas. En esos casos, la aeronave no puede operarse a menos de 500 pies". a cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura”.
Ahora puedo regurgitar fácilmente las respuestas correctas en el examen escrito para cualquier escenario/área indicada. Sin embargo, quiero saber, ¿la FAA está tratando de decirme algo aquí? ¿Cuál es la diferencia entre "que no sea congestionado" y "en cualquier lugar"? ¿Es "otro que congestionado" presumiblemente más congestionado que "en cualquier lugar"? ¿Algo que quitar de esta división de cabello aparte de quejarse de la FAA?
FAR 91.119 es el siguiente:
Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, ninguna persona puede operar una aeronave por debajo de las siguientes altitudes: En cualquier lugar. Una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para las personas o la propiedad en la superficie. Sobre áreas congestionadas. Sobre cualquier área congestionada de una ciudad, pueblo o asentamiento, o sobre cualquier reunión de personas al aire libre, una altitud de 1,000 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 2,000 pies de la aeronave. Sobre áreas que no sean congestionadas. Una altitud de 500 pies sobre la superficie, excepto sobre aguas abiertas o áreas escasamente pobladas. En esos casos, la aeronave no se puede operar a menos de 500 pies de ninguna persona, embarcación, vehículo o estructura.
La diferencia es sutil, pero aquí está:
anywheresignifica en cualquier lugar: en todo momento debe operar a una altitud en la que, en caso de pérdida de potencia, pueda poner su aeronave en tierra sin peligro "indebido" para nadie en tierra.
Ignorando todas las consideraciones del espacio aéreo, supongamos que está operando sobre una ciudad (un área congestionada) y manteniendo los requisitos mínimos de altitud y distancia de los obstáculos. Su motor ahora falla, y sus únicas opciones de "aterrizaje" implican estrellarse de frente contra el costado de un edificio. No estaba operando "a una altitud que permitiera, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para las personas o la propiedad en la superficie".
Dado que todos queremos poder realizar aterrizajes de emergencia seguros, esta regla es en gran medida de sentido común con la fuerza de la regulación.
other than congested areases cosas como tierras de cultivo o playas abiertas: PODRÍAS operar mucho más bajo y más cerca de los obstáculos aquí y aún así estar dentro de las reglas anteriores (estás a 300 pies AGL sobre un campo abierto con un granero a 300 pies a tu derecha - El motor muere, lo colocas en el campo y todo está bien), pero la FAA (y el granjero Brown en el establo ordeñando a Bessie) preferirían que no estés tan cerca del establo en caso de que, por ejemplo, se produzca un mal funcionamiento del control de vuelo. La mayoría de los pilotos tampoco querrían estar tan cerca del granero a una altitud tan baja (a menos que participen en una demostración acrobática aprobada con las exenciones apropiadas), por lo que generalmente no es un problema.
Eso deja congested areas- ciudades, suburbios, playas llenas de gente, etc. - donde la FAA aumenta las distancias / altitudes mínimas de obstáculos para la comodidad y seguridad de las personas en tierra.
Uno podría idear un escenario en el que podría volar con seguridad a 1500 AGL junto a un edificio de 2000 pies (como un parque largo, despejado y casi vacío adyacente que podría sobrevolar y usar para el requisito de aterrizaje de emergencia "en cualquier lugar"). pero, de nuevo, si algo más saliera mal, podrías ir al costado del edificio. Como hay más personas en "áreas congestionadas" a las que asustar un avión que vuela a una distancia segura pero bastante cercana, y más personas que podrían resultar heridas por una salida inesperada del vuelo controlado, los márgenes se incrementan para proporcionar un nivel mínimo de seguridad superior.
Al igual que con Bessie en el establo, la mayoría de los pilotos probablemente no quieran estar tan cerca de edificios llenos de gente (y las turbulencias mecánicas asociadas), y aunque dar vueltas alrededor de la casa de tus amigos en los suburbios es divertido, no es necesario hacerlo. lo suficientemente bajo como para seleccionar los ladrillos individuales en su camino de entrada y realmente debería estar lo suficientemente alto como para aterrizar en su calle de manera segura si su motor se apaga, lo que probablemente permitirán estos mínimos.
congested areas, other than congested areasy debajo de eso, la subcategoría, open water or sparsely populated areas. No voy a entrar en los matices de lo que está o no congestionado, pero vale la pena señalar que la FAA considera other than congested areasincluir áreas que están más densamente pobladas que simplemente open water or sparsely populated areas.open water or sparsely populated areases realmente una subclase de "áreas que no sean congestionadas". Siempre he interpretado aguas abiertas/escasamente pobladas para crear lo que llamo una excepción de Lindbergh: "Ese barco en medio del océano azul" o "Esa casa en medio del desierto" que no se puede acérquese a más de 500 pies mientras está rozando la superficie en efecto suelo para que no se quede sin combustible en su vuelo de récord de distancia.Probablemente tenga sentido afirmar que esta regulación tendrá algunas variaciones en diferentes países.
En el Reino Unido, cuando realicé mi examen de piloto en 2000, los aviones solo pueden volar por debajo de los 500 pies durante el despegue, el aterrizaje, mientras vuelan por la cresta (solo aviones de planeo) y para evitar nubes bajas.
rbp
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