¿Es esta llanta todavía segura de usar?

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Lo compré de esta manera sin que el vendedor notara el problema, por lo que la experiencia de viajar con estos es cero. Las llantas son Ritchey Girder OCR. La grieta es bastante pequeña, pero notable, y usaré Maxxis DTH en ella, así que cargaré la cámara con 70-80 psi o incluso más. La grieta corre hacia el interior del borde. La superficie del freno todavía es gruesa y profunda y dudo que haya agotado su vida útil.

Solo quiero saber si todavía puedo usarlos a largo plazo sin comprometer la seguridad. Sé que una grieta en una llanta es evidente y, si soy escéptico, sería inteligente simplemente comprar una llanta nueva, pero necesito una bicicleta que funcione bien ya que la pandemia restringe el transporte público, y comprar una llanta nueva simplemente no se ajusta a mi presupuesto en este momento.

Si puedo repararlos, ¿cómo procedería? Estos rines son demasiado hermosos para dejarlos ir, y sería bueno si pudiera hacer algo al respecto.

Encendí una linterna a través de la grieta y parece que la luz no se filtra a través de ella, si eso ayuda. Lo inspeccionaré más a fondo para ver si la grieta que vi desde el interior es solo de la pintura y no del aluminio. Por casualidad, si es solo un rasguño profundo en la superficie, ¿seguirá siendo útil la llanta durante mucho tiempo más o menos? Si ayuda, no usaré frenos v/u.

Imagen de la supuesta grieta en la parte interior de la pared lateral:

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Solo para aclarar, parece que está diciendo que no es solo la superficie del freno, puede ver la grieta desde el interior de la llanta. Inicialmente pensé que era solo un rasguño en la superficie, pero si la grieta atraviesa toda la pared lateral, entonces ese borde está realmente muerto.
Si compró un par de estos, inspeccione el otro cuidadosamente
¿Es realmente una grieta o un rasguño profundo? La forma en que se adelgaza hace que se vea un poco como un rasguño. Scratch estaría bien. Sería extraño que apareciera una grieta sin ningún otro signo de deformación. Scratch podría provenir del proceso de fresado.
@legaspoiroy intenta empujarlo con fuerza con los pulgares mientras tus dedos están apoyados alrededor del borde. No debe tener más flexión que el lado bueno de la llanta. Si se flexiona peor, entonces sabes que está muerto. Si no se "siente" diferente, entonces aún no es concluyente.
Felicitaciones al OP por incluir fotos, tanto para comenzar como para complementar la discusión. Dicho esto, puede ser difícil tomar una buena nota de los pequeños detalles, y no puedo ver claramente el interior del borde. Sin embargo, está empezando a parecerse más a un rasguño en la superficie.
@WeiwenNg Creo que las imágenes son lo suficientemente claras: hay una línea oscura clara en el interior del borde dentro del rectángulo de marcado que no se extiende fuera del marcado. Y esa línea parece la contraparte de la grieta en una inspección cercana. Supongo que había alguna burbuja en el material fundido que entró en la extrusora, que se estiró para formar esta grieta. Esta llanta nunca debería haber salido de fábrica.
Un día, el talón del neumático lo empujará hacia afuera. Aproximadamente a una pulgada cuadrada de superficie débil, con una presión de aproximadamente 100 libras. Ese es el final de su llanta, probablemente su neumático, y definitivamente su viaje del día.
@cmaster-reinstatemonica Ese es un punto excelente, pero lamentablemente la garantía de Richley solo cubre al comprador original, lo verifiqué.
¿Qué edad tienen estas llantas? Lo más cercano que pude encontrar para el modelo fue una lista de 2009, y esa era una llanta de freno de disco. Para que esto sea una llanta de freno de llanta, debe tener al menos una década de antigüedad y posiblemente más. Ha existido y podría haber sufrido daños por choque o mal manejo del almacenamiento. vitalmtb.com/product/guide/Rims,47/Ritchey/… para completar, aunque no es tuyo. ¿Podría ser el momento de aprender el arte de montar ruedas del cubo existente en una llanta nueva?

Respuestas (2)

Lo siento, esas llantas son basura (o arte mural).

Perseguía al vendedor y le exigía que le devolviera su dinero, y lo denunciaba en los sitios en los que publicitaban por vender artículos en un estado peligroso conocido.

La manivela puede ser pequeña ahora, pero se propagará en ambas direcciones y se hará más grande. Las grietas en aluminio de sección delgada no se pueden soldar ya que el calor destruirá el estado de tratamiento térmico del metal alrededor de la reparación.

Estoy de acuerdo: no hay pintura en la pista de frenado exterior. En el interior, parece haber una capa blanca de plástico y sospecho que la grieta es visible allí. Aquí hay una toma gratuita en cámara lenta de exactamente esta falla en el borde, youtube.com/watch?v=KLZaITy5w8I Si hubiera girado más fuerte, se habría caído.
Los modos de falla para tal fisura son a) abultamiento de la pestaña y bloqueo de la rueda en los frenos de llanta, o b) falla en sujetar la llanta y explosión inmediata de la cámara. Cualquiera de los modos de falla puede resultar mortal si ocurre en circunstancias desafortunadas.

En última instancia, no podemos decirle qué es seguro y qué no. Al final, es su decisión montar esta llanta o reciclarla. Una llanta de repuesto es más barata que un accidente, incluso con cobertura total.

Si lo montas, siempre estará el pensamiento persistente en tu mente "¿y si falla en la próxima esquina?" lo que disminuirá su confianza general en su bicicleta, limitando su velocidad y/o disfrute.

Recuerde, los viajes exitosos no significan que no fallarán en el futuro.

Pero también he tenido decisiones difíciles antes, tal vez montando algo que realmente debería ser reemplazado.

Si usted, como adulto competente, elige montar esta llanta, considere estas precauciones básicas:

  • Mide la longitud, con precisión. Use calibradores si puede, o una mano firme con una buena regla. Anote esta medida y fechela.
  • Infle su cámara/neumático a la presión de conducción. Luego coloque el borde de su regla a lo largo de la cara plana y coloque una antorcha o linterna detrás. Tome una foto que muestre por dónde podría estar entrando la luz. Guarde y feche esta foto.
  • Repita estas pruebas regularmente. Yo elegiría semanalmente, puede elegir quincenalmente, mensualmente o cualquier ventana que funcione para usted.
  • Compara los resultados. Si la grieta nunca crece y nunca se flexiona, puede estar bien. Si la fisura se alarga o el flanco ya no es plano (¡coplanar!), deja de montarlo inmediatamente.
  • Si está conduciendo y aplicar el freno trasero le da una sensación de "pulsación", suelte inmediatamente el freno trasero y deténgase con el freno delantero.

Si estás en un viaje largo, también revisaría varias veces durante el viaje.

UPSHOT Personalmente lo reemplazaría porque los dientes no vuelven a crecer. Tienes que tomar tu propia decisión. Si lo monta, minimice el riesgo con vigilancia.

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