Olor a quemado de los frenos de tiro suave en voladizo de la llanta trasera

Al accionar el freno trasero se produce un olor a quemado y un desgaste significativo de los frenos, tan grave que en solo cien millas más o menos causé una pérdida significativa de material en un juego de pastillas nuevo. Mirando los frenos después de usarlos, encuentro escamas de goma de la pastilla de freno pegadas o cayéndose de lo que queda, y el freno se ha erosionado considerablemente.

La llanta es de acero. Tiene un corte/rasguño que es áspero. El borde también tiene una pequeña abolladura. Interesante es que ambas almohadillas de la llanta se desgastaron extremadamente rápido a pesar de que la herida/abolladura estaba solo en un lado de la llanta. No creo que el freno roce mientras conduzco, porque no siento un exceso de resistencia y no huelo a quemado cuando conduzco normalmente, solo bajo un frenado "fuerte" (bajar una colina por un bloque más o menos) . Sin embargo, me di cuenta de que una palanca de freno en ocasiones puede tardar en retraerse; pero nuevamente, el desgaste extremo está en ambas almohadillas.

Llevé el volante a un taller sin mencionar este problema, solo le pregunté al mecánico si pensaba que era seguro conducirlo; dijo que estaría bien.

El daño

¿Pensamientos?

Las fotos de la llanta, la superficie de desgaste de las pastillas de freno y la configuración de los frenos serían muy útiles. Además, ¿qué tipo de almohadillas nuevas son? Las pastillas de freno varían considerablemente en su calidad y propiedades de desgaste.
Para verificar el roce de las almohadillas, simplemente levante la bicicleta y verifique si las ruedas giran libremente. Lijaría el corte en el borde. Si el freno tiene dificultades para retraerse, es posible que deba aumentar la tensión del resorte o reemplazar los cables + la carcasa del cable.
¿Cuantas frenadas hay que hacer para que salga el olor a quemado? Un descenso largo con la necesidad de frenar para mantener el control no me sorprendería, una sola parada sería notable y la conducción urbana con paradas y arranques sería plausible pero poco probable en la mayoría de los climas.
@ChrisH Instalé pastillas nuevas y, con la bicicleta boca abajo, apliqué presión de freno y olí el mismo olor a goma quemada, por lo que solo puedo suponer que el frenado no genera mucho el olor. Cuando lo estaba probando en las pastillas viejas, bajaba una colina moderadamente empinada ~ 1 bloque de largo y usaba principalmente los frenos traseros, y eso producía un olor a goma quemada muy fuerte y un desgaste considerable.
No digo que no existan, pero nunca he visto una llanta de acero negra, así que me pregunto si se ha pintado y la pintura es el problema. Por otro lado, esa gubia en acero requeriría algo de trabajo, pero en aluminio (anodizado en negro) sería fácil
@ChrisH tomaría algo de trabajo?
Si puede obtener un olor a quemado en una prueba de banco sin presionar mucho los frenos, algo extraño está sucediendo
"tomaría algo de trabajo" = "sería difícil" o requeriría mucho esfuerzo (o en este caso, mucha mala suerte) Un choque que podría causarle eso al acero dañaría mucho el neumático, pero en este neumático vemos un ligero roce que podría deberse al mismo impacto. Para estar absolutamente seguro, ¿usted mismo ha comprobado con un imán que es acero?
@ChrisH Puedo colgar la lista de compras de mi refrigerador en mi borde.
una buena prueba ¿Conoce la historia de la llanta en términos de ese daño (que sospecho que no es la causa de los frenos calientes) y cualquier posible pintura / enchapado? La pintura puede dar más fricción pero no ser capaz de manejar el calor.
¿Le podrían haber vendido pastillas de freno para llantas de carbono?
el talón del neumático podría estropear la prueba del imán.
@NathanKnutson, el imán se adhiere a los lados y a la "parte inferior" de la llanta, así como a los radios.
@ChrisH Me acabo de dar cuenta, cuando aplico los frenos a la bicicleta mientras descansa boca abajo y la rueda trasera gira, no solo hay un olor a quemado, sino que también la pastilla de freno se pega a la llanta. No se pega si aplico con fuerza el freno sin que la rueda gire. Además, estoy notando un anillo gris más tenue donde la pintura parece desgastarse cerca de la parte superior de la llanta, donde la pastilla de freno hace contacto por primera vez (no está haciendo un contacto plano perfecto con la llanta). Entonces voy a concluir que es un problema con la pintura. Creo que voy a conseguir una rueda nueva y probar eso.
También podría ser un problema con un material de pastillas de freno muy barato que no es adecuado para su uso. ¿Qué marca/tipo de pastillas de freno estás usando?

Respuestas (3)

He visto varias bicicletas con llantas de acero que experimentan un rápido desgaste de las almohadillas durante el uso. Solo tengo respuestas especulativas, pero dos cosas que definitivamente son ciertas es que la mayoría de las bicicletas con llantas de acero vienen con componentes muy básicos, incluidos frenos/pastillas, y también el acero es más duro que el aluminio.

Las irregularidades de la superficie solo dañarán la vida útil de la almohadilla. Puede ser posible mitigarlos un poco, es decir, lijando las partes ásperas de la gubia.

Probablemente lo más parecido a una buena solución es obtener almohadillas compuestas Kool Stop Salmon, que funcionan mejor en llantas de acero que la mayoría. Si bien no es lo mismo, hay otras almohadillas rojas de tipo "condiciones extremas" que son extra duras y también pueden mejorar las cosas. En última instancia, los ciclistas con cualquier tipo de necesidad de frenado estarán mucho mejor con llantas de aluminio, pero no siempre es práctico.

Cuando tenía llantas de acero, usaba Kool-Stop Eagle 2 de doble compuesto, porque podía conseguirlas más fácilmente que las totalmente rosas. Eran mucho mejores que los Shimano baratos, especialmente en mojado. Pero no estoy seguro de que desee un compuesto duro en acero (estrictamente hablando, cromo, aunque creo que se probaron llantas de acero inoxidable)

Está claro a partir de la prueba del imán del refrigerador que tiene llantas de acero.
Sin embargo, en la foto el borde se ve muy negro. El rasguño parece que va al metal. Entonces, su llanta está cubierta con algo que probablemente genera el olor a quemado. Sus viejas pastillas de freno "pintaron" una capa de goma/plástico en su llanta.

  1. Limpia las cosas negras de tus llantas. Probaría un poco de lana de acero y frotaría mucho. EDITAR: El material negro es pintura, pero también puede haber residuos de pastillas de freno. La lana de acero eliminará la pintura. Si hay residuos de frenos que no se quitan con limpiadores, es posible que se necesite lana de acero.
  2. El nuevo juego de pastillas que dejó una capa de goma en la llanta debe reemplazarse por pastillas que estén hechas de un material mejor. Cualquier pad de marca conocida debería funcionar. Shimano, Kool Stop, Tektro, SRAM, etc.

En los comentarios Avocado Surprise indica que ya hay pastillas nuevas en la moto. El olor continuará hasta que la llanta esté limpia y luego podrás ver si las nuevas almohadillas tienen el mismo problema o no.

EDITAR: si tiene otra bicicleta, puede probar las pastillas de freno y averiguar si son las pastillas o la rueda las que huelen.

Las llantas me las vendieron negras en una tienda de bicicletas. Así que no creo que el color negro sea de las almohadillas viejas.
@AvocadoSurprise ¿Las llantas son completamente negras? Incluso si están pintados de negro, ¿hay residuos de goma en la superficie de frenado?
Están pintados de negro por todas partes, incluidos los radios. Citrasolv trapo hasta que esté más limpio seguido de agua para limpiar y secar con el tercer trapo. Prueba de freno repetida. Ahora es un olor a naranjas quemadas (esto es una broma, sigue siendo el mismo olor). Quizás pueda probar la técnica de la lana de acero más tarde esta noche, pero tengo la sensación de que la pintura se desprenderá con ella.
@AvocadoSurprise Tiene razón: la lana de acero quitará la pintura. Si está seguro de que no hay residuos de pastillas de freno, no se necesita lana de acero, esto significaría que sus pastillas actuales se están quemando.
@AvocadoSurprise ¿Las pastillas de freno rozan el neumático?
las pastillas de freno no rozan el neumático cuando están o no enganchadas.

Reemplacé la vieja rueda de acero pintada con una nueva rueda de aluminio y el olor desapareció.

Dado que la rueda de acero vieja estaba perfectamente limpia, y dado que usé el mismo juego de pastillas de freno tanto en la rueda de acero como en la rueda de aluminio nueva, y dado que no hay otros problemas como el roce de los neumáticos, creo que debe haber algo que hacer con la pintura negra en el borde.

Olor a quemado de los frenos de tiro suave en voladizo de la llanta trasera
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