¿Cuál es el propósito del canal en la pista de freno de esta llanta?

¿Para qué sirve el canal en la pista de freno de esta llanta? (De todos modos, creo que está en la pista del freno y que la pastilla del freno lo cubriría). Hubiera pensado que sería mejor tener una superficie sin canales para un mejor contacto del freno.

Tenga en cuenta que las llantas tienen un canal en el interior para asentar el talón del neumático, pero aquí estoy hablando del que está en el exterior de la llanta.

Llanta con canal en pista de freno

Realmente es un poco al revés: cuando el indicador no está visible, está desgastado. Un neumático de automóvil tiene barras de desgaste que indican el reemplazo cuando están al ras con el resto de la banda de rodadura. Una mejor solución sería tener una "píldora" de color brillante incrustada dentro de la llanta, de modo que el desgaste se descubra y muestre el indicador, o al frenar emita un sonido, para que lo note y mire y luego haga algo al respecto.
Sí, estoy de acuerdo, eso sería mejor.
@Criggie Eso estaría bien pero, en realidad, estaría entre muy difícil e imposible y casi con seguridad sería un punto débil en el aro. Y probablemente debería reemplazar la llanta antes de que la ranura se haya erosionado por completo, por lo que nunca debería estar mirando una llanta preguntándose si alguna vez tuvo una ranura.
¿Significa esto que los corredores de carretera profesionales usan llantas sin el canal indicador de desgaste, porque tienen un equipo con pinzas que pueden verificar el desgaste y, en cambio, pueden obtener el beneficio de una superficie de frenado más grande? ¿O la superficie de frenado ya es lo suficientemente grande incluso con canal y no importa? (De todos modos, no tengo idea si estos muchachos ahora usan frenos de disco).
@compton La UCI ha cambiado de opinión sobre los frenos de disco en las carreras profesionales en ruta más de una vez. Los profesionales ciertamente han usado frenos de llanta en los últimos años; No recuerdo si lo hicieron esta temporada.
Edite mi comentario anterior: dije calibre, debería haber dicho micrómetro, para medir el desgaste de la llanta. De todos modos.
@compton Además del hecho de que los ciclistas profesionales tienen mecánicas profesionales, casi todos los ciclistas profesionales compiten con neumáticos tubulares, por lo que el neumático no ejerce presión sobre la llanta de la misma manera que un neumático clincher.

Respuestas (1)

Es un indicador de desgaste . La fricción de los frenos desgasta gradualmente la llanta y la pista te permite ver qué tan rápido está sucediendo. Una vez que la llanta se ha desgastado lo suficiente como para que la huella sea muy poco profunda, la rueda comienza a perder fuerza y ​​debe reemplazarse.

Para las ruedas que no tienen una ranura indicadora de desgaste, puede detectar el desgaste sujetando una regla radialmente contra la llanta. Las llantas desgastadas tendrán un perfil cóncavo, ya que las zapatas de freno no rozan uniformemente en toda la superficie.

Por supuesto, esto es irrelevante si está usando algo más que frenos de llanta.

Algunas llantas tienen solo unos pocos puntos pequeños empotrados en lugar de una ranura. El borde se desgasta cuando las manchas ya no son visibles.
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