2006 Buick Lucerna
Tengo que inflar el neumático trasero del lado del conductor una vez a la semana. Esto ha estado ocurriendo durante casi un año en el que lo llenaré a aproximadamente 42 PSI y se desinflará a aproximadamente 25 PSI muy lentamente. No creo que sea una fuga lenta, ya que parece suceder más rápido cuanto más uso el automóvil (lo que sé que puede tener sentido hasta cierto punto).
Mi curiosidad es si podría estar relacionado con un trabajo defectuoso de llanta/freno, según recuerdo, comenzó poco después de que tuve el auto en el taller. Cada vez que rompo, escucho un clic de lo que creo que es ese mismo neumático. Yo diría que es un clic por rotación de neumático. Me pregunto si los frenos de alguna manera están apretando el neumático. El clic ocurre en todos los niveles de PSI para el neumático.
¡Gracias!
no veo como se pueden asociar
Su neumático está montado en su llanta. La llanta está montada en el cubo de la rueda. En muchos casos, su disco de freno se montaría apretando los pernos de orejeta en su llanta. La llanta presionaría contra el disco para apretarlo en su cubo.
El chasquido que está escuchando podría estar relacionado con el trabajo que ha realizado, pero no con el lento desinflado de su neumático. Los frenos no interactúan directamente con el neumático de ninguna manera.
Deflación
La desinflación de su neumático podría descubrirse a través de una inspección visual. Revise toda el área de la banda de rodadura y la pared lateral en busca de tornillos, clavos, etc. que puedan haber penetrado en el neumático. Además, puede usar un balde de agua jabonosa y un trapo después de inflar y aplicar el agua jabonosa en todas partes para verificar si hay burbujas de aire por una fuga. Compruebe lo siguiente.
Talón del neumático: a lo largo del borde del neumático donde se encuentra con la llanta.
Vástago de válvula: es posible que tenga un vástago de válvula defectuoso donde se encuentra con el borde O la válvula Schraeder dentro del vástago de válvula. Retire la tapa del vástago y vea si está goteando allí con su agua jabonosa.
En todo el neumático: vierta el agua jabonosa en toda la banda de rodadura y las paredes laterales para ver si puede encontrar burbujas.
Sonido de clic
Podría haber numerosas razones para el sonido de clic. Si tiene un cable del velocímetro (poco probable), hasta algún cepillo atrapado en su rueda. Es posible que desee levantar ese neumático y girarlo para ver si puede descubrir la ubicación.
La causa más común de fugas lentas es que un objeto extraño perforó y se alojó en el neumático. He tenido un clavo dos veces, tornillos cortos 3 o 4 veces. Mire cuidadosamente por toda la banda de rodadura y en las ranuras. El agua jabonosa ayuda, pero nunca la he necesitado. Los tornillos de metal en las llantas de goma siempre son fáciles de encontrar, solo eche un vistazo rápido cada vez que estacione el automóvil. En algún momento, estará en la parte superior del neumático.
No puedo ver cómo la deflación puede estar relacionada con el trabajo de los frenos. El clic podría ser el sonido de lo que sea que pinchó el neumático cuando toca el pavimento, o podría no estar relacionado. Si no tiene un pinchazo, podría ser un núcleo de válvula de neumático defectuoso que es bastante fácil de cambiar usted mismo. El agua jabonosa a menudo mostrará dónde se escapa el aire.