¿Cuáles son las posibles fuentes de un chirrido/maullido al soltar el pedal del freno?

He lidiado con varios problemas de chirridos de frenos. Como es solo un chirrido, apostaría a que no tiene nada que ver con el aire atrapado. Primero, sea consciente de su seguridad personal antes de comenzar cualquier inspección o reparación. Si debe meterse debajo del automóvil, asegúrese de haber apoyado adecuadamente el vehículo en soportes de gato antes de mover cualquier parte de usted debajo del automóvil. No caiga en la tentación de "echar un vistazo rápido" con el automóvil parcialmente sostenido por el gato, ya que puede tener la tentación de realizar la reparación sin antes garantizar su seguridad. Esto puede conducir a dejar el automóvil sostenido únicamente por el gato durante un período prolongado, lo que aumenta considerablemente el riesgo de falla del gato y lesiones graves. Dicho esto, te sugiero que mires estas como posibilidades:

Pedal chirriante

Comprueba si es solo el chirrido de tu pedal probando el freno con el auto apagado y estacionado. Si el sonido proviene del interior de la cabina y no desaparece incluso cuando se aplica el freno de estacionamiento, puede ser el pedal. Si desaparece, o el sonido proviene del exterior de la cabina, es probable que el problema no sea el pedal.

Línea de freno vieja o desgastada

Una vez tuve un leve chirrido al frenar (en este caso, al presionar y soltar) en un Toyota Corolla de 1999. Lo ignoré por un tiempo, lo que resultó ser un gran error. Eventualmente, la línea de freno desde el cilindro maestro hasta los tambores traseros se rompió, drenando casi todo el fluido hidráulico. Afortunadamente para mí, esto sucedió en mi camino de entrada después de haber puesto el freno de estacionamiento, por lo que el freno mecánico mantuvo el automóvil en su lugar. Terminé haciendo remolcar el automóvil al taller donde instalaron todas las líneas de freno de metal nuevas. Llame al taller y pregunte primero si pueden y reemplazarán las líneas de freno, para evitar pagar múltiples remolques.

Si este es su problema, es posible que (o no) pueda ver signos de tensión en la línea de freno debajo del automóvil. En mi Corolla, se suponía que debía haber un protector de plástico debajo de la línea de freno para protegerlo de los escombros del camino, pero hacía tiempo que se había agrietado y caído. No había una cubierta de reemplazo disponible, así que pensé que esperaría que las nuevas líneas de acero resistieran cualquier castigo que surgiera durante la vida útil restante del automóvil.

Tensión incorrecta del cable de freno

Si su automóvil tiene frenos de disco en las ruedas traseras, es probable que el problema no sea la tensión de los frenos, ya que no deberían necesitar un ajuste manual.

Primero, elimine el pedal como la causa del chirrido. Ponga el freno de estacionamiento y vea si el chirrido persiste. Si no es así, puede ser que el cable del freno esté demasiado flojo.

Esto sucedió recientemente en mi Toyota Corolla 2003, y ajustar la tensión del cable del freno fue una solución simple e indolora. Este video muestra el proceso para el Corolla, que debería ser lo suficientemente similar a otros autos con frenos de tambor.

Esencialmente, levantas ambas ruedas traseras del suelo y ves cuánto giran con un pequeño empujón. Por lo general, 1,5 revoluciones es lo correcto. Si gira demasiado, el cable está demasiado flojo. Muy poca rotación y la tensión es demasiado alta o se olvidó de soltar el freno de mano. Para ajustar la tensión, retire la junta de la tapa del tornillo de tensión (si tiene la suerte de tenerlos todavía) de la parte trasera del conjunto del freno. Luego inserte un destornillador plano en la abertura y presiónelo contra los dientes del ajustador. No se exceda presionando el ajustador solo uno o dos topes ("clics") cada vez, verificando la rotación de la rueda en el medio. Ajuste una rueda a la vez y compruebe el chirrido antes y después de ajustar la segunda rueda. Cuando esté satisfecho, vuelva a colocar las juntas de la cubierta y devuelva las ruedas al suelo.

Mi suposición es que está escuchando vibraciones o traqueteo de las almohadillas contra el rotor a medida que se alejan cuando suelta el pedal. Puede comenzar a solucionar este problema encontrando un estacionamiento inclinado u otro lugar donde sea seguro tener a alguien afuera del automóvil escuchando mientras reproduce el sonido. Deje que el automóvil se deslice cuesta abajo y aplique y luego suelte el freno. Pídale a su ayudante que identifique la(s) rueda(s) de donde proviene el sonido. Es posible que necesite moverse alrededor del automóvil para asegurarse de que tiene la fuente correcta.

Con esa información en la mano, levante la rueda infractora y vea si puede girarla lo suficientemente rápido con la mano para recrear el sonido; si puede, está listo, ya que será bastante fácil probar para ver si ha encontrado un arreglar.

A continuación, tire de la rueda y el neumático e inspeccione cuidadosamente la pinza y sus pasadores de guía y las superficies deslizantes. Vea si todavía puede reproducir el sonido girando el rotor. Si puede, entonces puede identificar la ubicación con el oído o tocando partes para amortiguar el sonido.

Las dos posibilidades más probables parecen ser que la pinza o las pastillas estén colgando y retrasando la retirada de las pastillas cuando sueltas los frenos o que el resorte "anti-chillido" detrás de las pastillas esté vibrando y causando el sonido.

Tenga mucho cuidado si aplica lubricantes que no llegan (y no pueden) a las pastillas o rotores. Si son las pastillas las que vibran contra el resorte o las pinzas, puede intentar obtener un "compuesto antichirridos", que es un material flexible similar al pegamento que amortigua las vibraciones.