Cómo reducir la rotura de azulejos en interiores, cuando se opera una grúa eléctrica

Interesante, cómo algunos de estos hilos más antiguos vuelven a la parte superior por razones que no puedo detectar...

El problema en cuestión no es con ese camión, ni con sus frenos, ni con sus neumáticos. El problema es con las baldosas: en primer lugar, nunca se colocaron correctamente, o no habrían comenzado a romperse.

Las losetas para una aplicación como esta deben (1) colocarse sobre un piso de concreto grueso con una superficie superior nivelada y muy uniforme con un acabado especial para losetas de piso. (2) cuerpo pesado de arcilla roja para resistencia a la compresión. (3) colocado completamente en una capa de mortero de capa delgada completamente untada con mantequilla sin ningún espacio de aire en ninguna parte, presionado firmemente en el lecho de mortero. (4) bien cementado. Si alguno de esos cuatro no es cierto, esos mosaicos se romperán. Si los cuatro son ciertos, casi puedes conducir un tanque de batalla por ese piso sin romper las baldosas.

Pero... dudo mucho que la empresa tenga mucho interés en relevar ese piso, ¿verdad? Así es la vida. A la larga, les ahorraría más dinero hacer el trabajo ahora mismo que tener que lidiar con este problema que aparece una y otra vez. Volverá a aparecer. La próxima vez puede ser un pequeño vehículo liviano el que rompa un azulejo. PUEDE ser una persona pesada: 830 kg sobre tres neumáticos es menos de 300 kg por neumático, y un hombre muy pesado que se inclina sobre los dedos de los pies o los talones puede ejercer una presión sobre el piso más puntiaguda que la que puede ejercer ese camión. Bastante cerca: las huellas de tus neumáticos duros son muy estrechas.

¿Qué puedes hacer para mejorar las cosas? Su única opción, en realidad, ya que está prohibido usar madera (recomendaría tablones anchos en lugar de madera contrachapada) será hacer esas llantas lo más gordas, suaves y acolchadas que pueda, en su mayoría gordas. Querrá que las huellas de los neumáticos sean lo más grandes posible, de modo que el peso del vehículo se distribuya en un área lo más amplia posible. Eso implica neumáticos blandos para hacer que cada huella sea grande y cuadrada, y esa suavidad también eliminará parte de la brusquedad al frenar y acelerar. ¿Puedes al menos duplicar los neumáticos traseros? Empeorará la dirección, ya que arrastrar dos llantas en un círculo cerrado presenta mucho esfuerzo cortante adicional, pero en recorridos rectos distribuirá esa carga.

Los neumáticos de DIÁMETRO más grande en realidad ayudarían tanto como lo harían los neumáticos MÁS GRANDES... pero no parece que haya espacio en ese camión para diámetros más grandes.

Es casi seguro que el problema se deba a una combinación de dos factores:

1. El remolcador tiene llantas de goma maciza, por lo que transmite los impactos al piso mucho más que los vehículos con llantas convencionales que mencionas no rompen tejas, y
2. Baldosas mal colocadas. Si el material en el que se colocan los neumáticos no proporciona un soporte sólido y uniforme en todo el recorrido, será mucho más probable que se rompan cuando estén estresados. La próxima vez que uno se rompa, investiga un poco si puedes. Levante la loseta y vea si hay una capa uniforme de material que la sostenga en la parte posterior y si la superficie del piso debajo está lisa y nivelada. Estaría dispuesto a apostar que encontrará que los mosaicos no están apoyados uniformemente.

Parece que tienes la opción de cambiar a neumáticos. Creo que esa es tu mejor apuesta.

La solución más fácil para esto es colocar algún tipo de madera contrachapada gruesa o tablones sobre las baldosas. Esto dispersaría el peso (carga) sobre la baldosa. También podría intentar usar un método diferente para hacer lo que sea que esté tratando de lograr, como quizás usar el SUV como caballo de batalla, ya que no rompe las baldosas. No estoy seguro de cómo el sistema de frenado podría estar causando lo que sugieres. Suena más como la carga de lo que está transportando.