¿Qué podría causar el tambaleo intermitente de la dirección a velocidades de autopista?

2004 Honda CR-V, ~140k millas, buen estado general. Se reemplazaron los extremos de la barra de dirección, las rótulas y los amortiguadores este verano, por lo que probablemente no sea ninguno de esos. El bamboleo apareció repentinamente hace aproximadamente una semana y ha ido y venido desde entonces; solo aparece a velocidades de autopista (> ~ 60 mph), aunque a veces será leve y, a veces, dramático y aterrador.

El auto está en el taller en este momento, y el tipo del taller dijo que es probable que sea una correa rota, lo que significaría reemplazar esa llanta. Por lo tanto, es probable que descubra lo que está sucediendo al cierre de la jornada laboral de hoy, pero quiero plantear esta pregunta para averiguar si hay otras posibles causas, y también para la posteridad, ya que no he encontrado mucho más sobre este específico. tema. Se actualizará cuando tenga noticias de la tienda.

¿Podemos suponer que hizo una alineación completa de las 4 ruedas con todo ese trabajo de suspensión? Aun así, dado que ese trabajo se acaba de hacer, todavía es sospechoso.
Hice una alineación de las cuatro ruedas con el trabajo de suspensión; sin embargo, eso fue a principios de septiembre, conduje el automóvil un par de miles de millas desde entonces, y el tambaleo no apareció hasta la semana pasada. .
Bueno, solo digo que el trabajo reciente puede desarrollar problemas a corto plazo debido a que un perno no está lo suficientemente apretado o una pieza está defectuosa desde el principio. Solo enumere eso como "una causa potencial"... No asuma que no es un problema solo porque se hizo recientemente.
@JPhi1618 Estoy 100% de acuerdo. En todo caso, mi primer sospechoso sería cualquier trabajo reciente. No creerías las cosas que he visto solo porque alguien no apretó un tornillo.
Bueno, es bueno saberlo, ¡gracias! Actualizaré cuando la tienda se ponga en contacto conmigo para averiguar qué está pasando realmente.

Respuestas (1)

Acabo de recibir noticias de la tienda.

Aparentemente, el cilindro maestro no está drenando correctamente, lo que hace que las pastillas de freno se peguen. Con el tiempo, esto deformó los rotores, por lo que es de donde proviene el bamboleo; sucede incluso cuando no estoy frenando activamente porque las pastillas permanecen adheridas a los rotores.

El taller está reemplazando el cilindro maestro para lidiar con el atascamiento y los rotores ya que están deformados. También van a hacer un cambio completo de líquido de frenos.

Actualización final: recuperé el automóvil con nuevos rotores delanteros, pinzas delanteras (aparentemente, también eran malas) y cilindro maestro. No más bamboleo y todo es suave. Cuesta mucho dinero, pero al menos tengo un coche que funciona de nuevo.

Gracias por la auto-respuesta. Interesante diagnóstico. Los rotores deformados suelen ser fáciles de diagnosticar porque el conductor suele iniciar el problema con "Cuando presiono los frenos, el coche...". Buen hallazgo por parte de la tienda.
Seguimiento relevante: Tuve el auto en el taller hace 2 días porque sabía que los frenos delanteros se estaban atascando. No mencioné el bamboleo (gran error) porque pensé que era causado por los frenos atascados. La tienda descubrió que los pasadores deslizantes se estaban atascando, los arreglaron y me enviaron en mi camino. Ups.
¿Qué podría causar el tambaleo intermitente de la dirección a velocidades de autopista?
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