El concesionario dice que necesito todos los rotores nuevos

Los frenos funcionan creando fricción: las pinzas hidráulicas aprietan las pastillas en los rotores, lo que elimina el material tanto de las pastillas como de los rotores. Demasiado calor puede hacer que los rotores se deformen, lo que provoca una vibración al frenar. Los rotores deben reemplazarse cuando se vuelven demasiado delgados, lo que se mide con una herramienta específica, o cuando están demasiado deformados para corregir, lo que también se mide con una herramienta. A veces, los rotores deformados se pueden reparar si les queda suficiente material y no es demasiado grave.

Los rotores de freno generalmente deben reemplazarse en pares, ambos delanteros o traseros, para tener un frenado uniforme. Si tuviera un rotor delgado y uno grueso, puede obtener más acción de frenado de un lado que del otro, lo cual no es bueno.

Este es un automóvil relativamente nuevo, a menos que conduzca mucho, no esperaría que sus rotores necesiten ser reemplazados todavía, por lo que el distribuidor que le dice que los 4 necesitan ser reemplazados es un poco dudoso. Los 2 delanteros puedo creer, los 2 traseros no tanto.

Las ranuras NO son el factor determinante para el reemplazo del rotor. Las dos preocupaciones principales son el descentramiento (es decir, si el elemento está deformado o no) y el grosor (es decir, si el rotor está desgastado hasta el límite de servicio del fabricante, o será demasiado delgado después de girarlo para eliminar cualquier área problemática).

No puede saber esto mirando, pero puede medir el grosor con un calibrador o un micrómetro y verificar el descentramiento con un indicador de descentramiento.

Ambas cifras, descentramiento y espesor, se especifican en el manual de servicio del vehículo.

Si tiene estas herramientas, tome las medidas usted mismo. Si no, entonces estás a merced de la tienda. Si no confías en el concesionario, no puedo imaginar por qué lo llevaste allí para empezar.

En mi experiencia, sin embargo, los fabricantes de vehículos hoy en día dejan muy poca "carne" en los rotores para empezar. Estoy seguro de que esto es para reducir los costos hasta cierto punto, pero más aún para reducir el peso, ya que cada gramo importa al calcular los números de economía de combustible. Hacer los rotores unas décimas de pulgada más delgados puede aumentar un poco el peso. Así que he notado que los rotores casi siempre necesitan ser reemplazados cuando las pastillas están desgastadas. Tener un rotor deformado es una señal de uso intensivo, por lo que no me sorprende en absoluto que sus rotores deban ser reemplazados.