¿Cuáles son los requisitos, si los hay, para mantener un certificado de piloto privado? Por ejemplo:
Por ejemplo, supongamos que tengo suficiente dinero/tiempo para salir y comenzar el proceso de obtener un certificado de piloto privado mañana, pero no planeo utilizarlo en un futuro previsible, ¿me costaría más en tiempo y dinero? que si esperara hasta tener planes para usarlo?
Esto supone que vivo y vuelo en los EE. UU.
Pregunta relacionada: ¿Cuánto cuesta, en términos generales, aprender a volar?
Editar: tenga en cuenta que entiendo el aspecto de seguridad de no practicar y "oxidarse", a falta de un término mejor de mi parte, y que prácticamente se requeriría una cierta cantidad de capacitación (aunque parece que no es legalmente requerido). La capacitación no es obligatoria y necesitaría volver a capacitarme hasta que me sintiera lo suficientemente competente técnica y prácticamente. El reentrenamiento incluiría familiarizarme con los controles, instrumentos, radio, física, etc.
Mi principal preocupación era que (a) en algún momento mi certificado expiraría y tendría que pasar por el proceso nuevamente, haciendo que el esfuerzo inicial fuera prácticamente inútil, (b) que tendría que pagar una cantidad significativa de dinero para mantener que el certificado caduque, o (c) que tendría que comprometerme a un cierto número de horas (instruido o solo) por año para conservar el certificado.
Una licencia, una vez otorgada, es válida para siempre (salvo que se tomen medidas para hacer cumplir la ley).
Pero, necesita algo más que una licencia para volar. Para usar su licencia, mientras vuela solo, también necesita un Certificado médico (si lo requiere la aeronave o las reglas de vuelo) y un BFR actual (Revisión bienal de vuelo).
Los certificados médicos son válidos por 5 años hasta los 40 años, luego son válidos por 2 años. Es un viaje rápido a un médico aprobado por la FAA para que lo examine en busca de cualquier condición médica obvia.
Un BFR es una revisión con un instructor cada dos años para asegurarse de que sigue siendo competente y seguro. Si todo va bien, se tarda unos 90 minutos.
Sin embargo , si desea volar pasajeros, también necesita 3 aterrizajes dentro de los 90 días anteriores.
Si desea volar pasajeros de noche , necesita 3 aterrizajes completos, de noche, dentro de los 90 días anteriores.
Si sus aterrizajes de 90 días han caducado, puede arreglarlo rápidamente con 3 viajes alrededor del patrón, despegando y aterrizando cada vez (touch-n-go durante el día o punto final por la noche). Luego, vuelve en taxi a la rampa, recoge a tus pasajeros y sigue tu camino.
La respuesta clara y simple a su pregunta actualizada es que una vez que obtiene su licencia de piloto, es válida para siempre. Puedes pasar 50 años sin volar y la licencia sigue siendo válida.
Cuando llegue el momento de volar de nuevo, dependiendo del tipo de avión que quieras volar, probablemente también necesitarás un examen médico.
Deberá tener una revisión de vuelo dentro de los dos años anteriores que deberá poder aprobar (y debe ser competente para aprobarla).
Lo más importante es que, para estar seguro , querrá volar lo suficiente como para ser competente y sentirse cómodo en el avión para no lastimarse a sí mismo, a los demás o al avión. Si pasa mucho tiempo sin volar, puede ser casi como empezar de nuevo.
En resumen, la capacitación adicional que tendrá que hacer para sentirse cómodo terminará costándole más a largo plazo, pero no tiene que hacer nada para mantener solo la parte de la licencia por la que está preguntando.
No hay una respuesta simple a esta pregunta porque depende de cuánto vuele y cuánto tiempo necesite volver a aprender después de no volar por un tiempo.
La licencia de piloto privado de EE. UU. nunca caduca, pero sí pierde dinero. El requisito de capacitación recurrente se encuentra en 14 CFR 61.56 : debe aprobar una revisión de vuelo bienal (BFR) cada dos años, que consiste en una hora de escuela en tierra y una hora en el aire con un instructor. Si no tiene un BFR actual (o ha pasado una prueba equivalente), entonces no puede volar como PIC.
Aparte del BFR, no hay ningún requisito de volar regularmente, ni hay ningún requisito de volar un número mínimo de horas. Eso es solo para VFR de día en solitario; hay mínimos si tiene la intención de transportar pasajeros, volar de noche u operar bajo IFR (ver 14 CFR 61.57 ).
Entonces, en un caso extremo, podría obtener su licencia y no volar durante 20 años. Entonces, "solo" necesitaría aprobar un BFR para volver a ser legal, sin necesidad de volver a realizar las pruebas teóricas y prácticas (un BFR no es una prueba). Pero también necesitaría un certificado médico válido de tercera clase.
Los costos son imposibles de estimar porque depende de cuánto tiempo dure su descanso del vuelo y qué tan rápido lo retome. Si no vuela durante un año, es posible que necesite un par de horas con un instructor para volver a estar seguro, pero si no vuela durante 5 años, probablemente será mucho más tiempo. Este es definitivamente un caso en el que 'seguro' es mucho más importante que 'legal'.
Toda la gente aquí tiene razón. Su licencia no tiene fecha de caducidad, pero su médico sí, dependiendo de su edad.
Yo personalmente estuve 15 años sin volar. Este año obtuve mi conjunto médico y necesitaba algo de tiempo con un instructor para recuperar la sensación del avión.
Estoy de vuelta en la silla de montar después de 7 horas con un instructor y la revisión de vuelo bienal en sí.
Para responder a su pregunta simplemente con énfasis en el costo continuo.
Su certificado nunca caduca y nunca necesita renovarse. No hay horas mínimas requeridas para la vida.
El único costo involucrado para estar al día es contratar a un instructor de vuelo para una revisión de vuelo (FR). Esto no se requiere cada 2 años, pero debe haber tenido un FR dentro de los 2 años de operar como piloto privado. No hay prueba ni examinador para un FR. El único requisito es una hora de vuelo y una hora de entrenamiento en tierra con un instructor de su elección.
El único otro costo involucrado para operar como piloto privado sería un certificado médico de un médico forense designado. Un piloto privado puede volar como piloto deportivo sin un examen médico bajo ciertas limitaciones.
Si tiene el dinero/tiempo ahora, y siente que sería una inversión más práctica/mejor que esperar a que aumenten los costos, entonces hay muy pocos gastos que necesitará gastar más adelante.
Los límites son volar un avión ultraligero legal Parte 103, entonces no necesitaría licencia ni tiempo en el aire ni revisión médica para reanudar el vuelo. Te aconsejo extremar las precauciones ya que en cualquier deporte que dejes unos años, te espera una gran sorpresa. ¡Úsala o piérdela! El pensamiento principal aquí es "Seguridad" la tuya y la nuestra. Entonces, en general, siga las reglas y la comunidad de aviación respirará un poco más tranquila. RJ Muni
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