Con bastantes diseños conceptuales en progreso, tengo curiosidad por saber cuáles son las regulaciones actuales de la FAA con respecto a los vehículos de despegue y aterrizaje vertical en la categoría de aviones deportivos ligeros.
El término de la FAA para VTOL [aparte de los helicópteros y las naves más ligeras que el aire] es "elevación motorizada". También cabe destacar que, por naturaleza, los autogiros pueden aterrizar verticalmente pero no pueden despegar verticalmente, por lo que no son VTOL.
LSA excluye ascensor motorizado. No mucho más, a menos que tal vez se lance desde una catapulta y aterrice con un paracaídas.
título 14 CFR sección 1.1 "Definiciones generales":
Aeronave ligera deportiva significa una aeronave, que no sea un helicóptero o un avión de despegue vertical que, desde su certificación original, ha continuado cumpliendo con lo siguiente:
(1) Un peso máximo de despegue de no más de:
(i) 1,320 libras (600 kilogramos) para aeronaves no destinadas a operar en el agua; o
(ii) 1.430 libras (650 kilogramos) para una aeronave destinada a operar en el agua.
(2) Una velocidad aérea máxima en vuelo nivelado con potencia continua máxima (VH) de no más de 120 nudos CAS bajo condiciones atmosféricas estándar al nivel del mar.
(3) Una velocidad máxima nunca excedida (VNE) de no más de 120 nudos CAS para un planeador.
(4) Una velocidad máxima de entrada en pérdida o una velocidad mínima de vuelo constante sin el uso de dispositivos de mejora de sustentación (VS1) de no más de 45 nudos CAS con el peso máximo certificado de despegue de la aeronave y el centro de gravedad más crítico.
(5) Una capacidad máxima de asientos de no más de dos personas, incluido el piloto.
(6) Un solo motor alternativo, si está alimentado.
(7) Una hélice fija o ajustable en tierra si se trata de una aeronave motorizada que no sea un planeador motorizado.
(8) Un sistema de hélice fijo o en bandera si se trata de un planeador motorizado.
(9) Un sistema de rotor de dos palas, semirrígido, oscilante, de paso fijo, si es un autogiro.
(10) Una cabina no presurizada, si está equipada con una cabina.
(11) Tren de aterrizaje fijo, excepto para una aeronave destinada a operar en el agua o un planeador.
(12) Tren de aterrizaje fijo o retráctil, o un casco, para una aeronave destinada a operar en el agua.
(13) Tren de aterrizaje fijo o retráctil para un planeador.
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David