¿Cómo puede un piloto de planeador agregar privilegios de piloto deportivo?

Si entiendo las reglas correctamente, si uno ya tiene una habilitación de piloto privado, entonces tiene privilegios de piloto deportivo, pero necesitará un respaldo para una nueva categoría/clase de aeronave. ¿Qué pasa si uno tiene una calificación de planeador privado? ¿Sería esa persona capaz de volar un avión a motor Sport Pilot con solo un respaldo?

¡Bienvenido a aviación.SE! ¿Podemos suponer que está preguntando sobre las regulaciones de la FAA?
Sí. Mi situación es que tengo un certificado de Piloto Privado - Planeador (más de 3000 horas). Haber realizado un examen médico de clase III en el pasado y tener algunas horas solo en aviones monomotor (J3 Cub, C-140, C-150/152, C-175). Nunca completó el Piloto Privado - avión debido a la vida/trabajo/$$$). Califico para Basic Med y estoy trabajando en el certificado de piloto privado - avión. Acabo de comprar un avión deportivo ligero TL-2000 Sting. Varias personas me dijeron que debería poder obtener los privilegios de piloto deportivo a través del proceso de aprobación en lugar de tener que tomar el examen escrito.
Según su situación actual, la respuesta es sí con salvedades. Solo necesita un endoso cada 90 días de su CFI para volar solo en su TL-2000. De hecho, el respaldo es específico para la marca y el modelo. Entonces, su CFI podría respaldar cualquier modelo en el que esté capacitado. Habrá límites en las operaciones que puede volar. Una gran limitación sería que no puede volar pasajeros como PIC.
Por cierto, solo necesita aprobar el examen escrito de conocimientos una vez en su vida para cada Certificado de piloto, independientemente de cuántas habilitaciones de categoría, clase y tipo obtenga. Aprueba una prueba de conocimiento diferente para una calificación de instrumento. Es posible que deba aprobar diferentes exámenes prácticos para diferentes gatos, clases y tipos. La única excepción a esto es la ATP. Necesita un escrito para agregar calificaciones de categoría y clase para ATP.
Si tiene un certificado PPL para Monomotor Terrestre, puede volar cualquiera de los Monomotores Terrestres Deportivos ya que están en la misma categoría y clase. No necesita avales ni calificaciones adicionales. Sería una buena idea recibir capacitación en el avión específico, ya que pueden manejar un poco diferente a lo que está acostumbrado debido a su tamaño y peso más pequeños.
@JScarry: eso es algo correcto para ASEL. Aunque, no todos los ASEL calificarían para su declaración. Un ASEL puede requerir una habilitación de tipo para operar. Lo mismo es cierto para los ASEL de rueda de cola, complejos y de alta potencia. Requerirían un endoso específico para operar. Aunque, no habría ningún LSA complejo ni de alta potencia. ¿Qué pasa si el piloto privado no tiene una categoría de aeronave motorizada y una habilitación de clase como es el caso del piloto de planeador que envió originalmente la pregunta?
@DeanF. Si tiene un ASEL PPL, automáticamente califica para volar como piloto deportivo terrestre monomotor. Si tiene avales adicionales o habilitaciones de tipo, está bien, pero no se aplica a los pilotos deportivos ya que, por definición, ninguno de los aviones deportivos es complejo o de alto rendimiento. Un piloto de planeador no tiene un certificado ASEL PPL por lo que no puede volar un avión deportivo.
@JScarry - Mis pensamientos exactamente. Aunque, no veo una forma de eludir el respaldo de taildragger incluso en un LSA. Con tantas horas de vuelo como el piloto de planeador que publicó la pregunta, es de esperar que ya haya terminado su PPL-ASEL en Basic Med.
@DeanF. Había olvidado que hay taildraggers que califican bajo las reglas de piloto deportivo. Necesitarías un respaldo para volarlos.

Respuestas (1)

La respuesta corta es no. Puede obtener privilegios de estudiante piloto con solo un endoso CFI para una nueva categoría y clase. Sin embargo, no tendría privilegios de Sport Pilot. Las reglas para los titulares de certificados de piloto deportivo serían que necesita respaldos de dos CFI diferentes y presentar una solicitud ante la FAA para cada categoría y clase.

Aunque 61.303 y 61.321 pueden resultar confusos, ambos mencionan categoría y clase. Un certificado deportivo no tiene Cat & Class. Para los privilegios de piloto deportivo, debe tener un respaldo de capacitación de un instructor y un respaldo de verificación de competencia de un segundo instructor antes de que la FAA le emita un respaldo Cat & Class.

61.321 ¿Cómo obtengo privilegios para operar una categoría o clase adicional de aeronave deportiva ligera?

Si posee una licencia de piloto deportivo y busca operar una categoría o clase adicional de aeronave deportiva ligera, debe:

(a) Recibir una aprobación en el libro de registro del instructor autorizado que lo capacitó en las áreas de conocimiento aeronáutico aplicables especificadas en §61.309 y las áreas de operación especificadas en §61.311. El endoso certifica que ha cumplido con los requisitos de conocimiento aeronáutico y competencia de vuelo para el privilegio de aeronave deportiva ligera adicional que busca;

(b) Completar con éxito una verificación de competencia de un instructor autorizado que no sea el instructor que lo capacitó en las áreas de conocimiento aeronáutico y áreas de operación especificadas en §§61.309 y 61.311 para el privilegio de aeronave deportiva ligera adicional que busca;

(c) Completar una solicitud para esos privilegios en un formulario y de una manera aceptable para la FAA y presentar esta solicitud al instructor autorizado que realizó la verificación de competencia especificada en el párrafo (b) de esta sección; y

(d) Recibir una aprobación en el libro de registro del instructor que realizó la verificación de competencia especificada en el párrafo (b) de esta sección que certifique que es competente en las áreas de operación y áreas de conocimiento aeronáutico aplicables, y que está autorizado para la categoría y clase adicional. Privilegio de aviones deportivos ligeros.

Privado, Deportivo, Recreativo, Comercial, etc. son todos certificados separados. Puede tener múltiples clasificaciones de categoría y clase en cada una. Si ya tiene un certificado privado, no necesitará obtener otro certificado para obtener más privilegios no comerciales. Todo lo que necesita para agregar una categoría o clase diferente es un respaldo que muestre la capacitación adecuada y un Checkride. Conservará los privilegios privados para cualquier categoría y clase que figuren en su certificado. El planeador es una categoría separada de cualquier aeronave motorizada.

61.63 Habilitaciones adicionales de aeronaves (distintas de las habilitaciones al nivel de certificación de piloto de transporte de línea aérea).

(un general. Para una habilitación de aeronave adicional en un certificado de piloto, que no sea para un certificado de piloto de transporte de línea aérea, una persona debe cumplir con los requisitos de esta sección correspondientes a la habilitación de aeronave adicional buscada.

(b) Habilitación de categoría de aeronave adicional. Una persona que solicita agregar una habilitación de categoría a un certificado de piloto:

(1) Debe completar el entrenamiento y tener la experiencia aeronáutica aplicable.

(2) Debe tener un registro de registro de adiestramiento o libro de registro aprobado por un instructor autorizado que certifique que la persona fue considerada competente en las áreas de conocimiento aeronáutico apropiadas y competente en las áreas de operación apropiadas.

(3) Debe aprobar la prueba práctica.

(4) No necesita tomar una prueba de conocimiento adicional, siempre que el solicitante tenga una habilitación de avión, giroavión, aeronave de despegue vertical, aeronave de control de cambio de peso, paracaídas motorizado o dirigible en ese nivel de licencia de piloto.

(c) Habilitación de clase de aeronave adicional. Una persona que solicita una habilitación de clase adicional en un certificado de piloto:

(1) Debe tener un registro de registro de adiestramiento o libro de registro aprobado por un instructor autorizado que certifique que la persona fue considerada competente en las áreas de conocimiento aeronáutico apropiadas y competente en las áreas de operación apropiadas.

(2) Debe aprobar la prueba práctica.

(3) No es necesario que cumpla con los requisitos de tiempo de entrenamiento especificados en esta parte que se aplican a la licencia de piloto para la habilitación de clase de aeronave buscada; a menos que la persona solo posea una habilitación de categoría de aeronave más liviana con una habilitación de clase de globo y busque una habilitación de clase de dirigible, entonces esa persona debe recibir los requisitos de tiempo de capacitación especificados y poseer la experiencia aeronáutica adecuada.

(4) No necesita tomar una prueba de conocimiento adicional, siempre que el solicitante tenga una habilitación de avión, giroavión, aeronave de despegue vertical, aeronave de control de cambio de peso, paracaídas motorizado o dirigible en ese nivel de licencia de piloto.

Por ejemplo, tengo un Certificado Privado para Avión Monomotor Terrestre. También tengo horas de Helicóptero Rotorcraft. No puedo solo un helicóptero sin el respaldo de mi instructor. Esencialmente, dándome privilegios de piloto de estudiante para helicópteros sin una licencia de piloto de estudiante (menos la restricción de Clase B). Necesitaría un Checkride para agregar Rotorcraft Helicopter a mi certificado privado.

No creo que esto sea del todo exacto en el caso de los pilotos deportivos. AFAIK, las categorías y clases no se aplican directamente a los pilotos deportivos. Consulte 61.303, que es probablemente lo que está buscando el OP. Y todo esto supone que el OP realmente está preguntando por los EE. UU., por supuesto.
@Pondlife: me lo imaginaba. Aunque 61.303 y 61.321 pueden resultar confusos, ambos mencionan categoría y clase. Un certificado deportivo no tiene Cat & Class. Debe tener el respaldo de un instructor y una verificación de competencia de un segundo antes de que la FAA le emita un respaldo Cat & Class.
@Pondlife: si solo tiene un certificado privado con solo una calificación de planeador, es probable que no tenga un certificado médico. No es requerido. En cuyo caso, solo tiene privilegios para planeadores y globos de un certificado deportivo. De lo contrario, debe seguir el proceso en el comentario anterior.
Estoy de acuerdo, las cosas de los pilotos deportivos suelen ser un poco desordenadas, ¡o menos entendidas! - que el resto. Principalmente estaba comentando sobre la frase "Puedes tener múltiples clasificaciones de categoría y clase en cada una", que no es precisa para RP o SP, al menos que yo sepa. Como siempre, estoy completamente preparado para equivocarme :-)
¿Cómo puede un piloto de planeador agregar privilegios de piloto deportivo?
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