En teoría, la autoridad para aprobar un fabricante y diseño de LSA tiene derecho a auditar sus pruebas y trabajo. Lo que me interesa es la frecuencia con la que esto sucede en la práctica y si se han encontrado casos de violaciones debido a esto. ¿Está funcionando hasta ahora el sistema de confiar en que los fabricantes sean honestos con su papeleo?
Según esta carta , parece que los fabricantes que fabrican aeronaves que cumplen con LSA están sujetos a una especie de autorregulación forzosa. Básicamente, se les exige que se auditen a sí mismos cada año y se les dice que la FAA podría venir e inspeccionar sus instalaciones en cualquier momento, con fuertes multas si falla una inspección.
Además de esto, un técnico inspecciona cada avión antes de que abandone las instalaciones para asegurarse de que cada avión cumpla con los estándares.
( Todo el proceso se explica con más detalle aquí ) .
Investigué un poco en algunos de mis sitios favoritos de noticias de LSA y no pude encontrar ningún caso en el que una inspección de la FAA realmente resultara en las multas/castigos propuestos. Parece que hasta ahora el modelo de semi-autorregulación está funcionando bastante bien. Suficientemente bien, como señala Dan Johnson en ese segundo artículo, parece que la FAA también está considerando usar el mismo modelo de certificación para el tipo de aeronave.
En resumen, sí están siendo auditados, pero por sí mismos. También es probable que organismos externos también los estén auditando, pero no parece haber resultado de ninguna inspección aleatoria, por lo que no se mencionan dichas auditorías. Estoy seguro de que si alguien falla, será una gran noticia.