¿Hay alguna regulación futura planeada para los LSA de motores múltiples eléctricos?

Parece que con el control eléctrico de la configuración de múltiples motores, como con la nueva tecnología de tecnología de salto de la NASA, debería haber una manera de usar múltiples motores en la categoría LSA. ¿Se está trabajando en la regulación de este tipo de aeronaves en la categoría LSA?

La última vez que leí, la FAA no había hecho provisión para aeronaves eléctricas tripuladas de ningún tipo. Es posible que los diseños eléctricos de múltiples rotores constituyan una nueva clase (o incluso varias clases nuevas) de aviones. Es probable que tal concepto se pruebe (o no) en la comunidad de aviones experimentales. Si representa un modelo viable para el desarrollo comercial, la presión externa obligaría a la FAA a reconocerlo y regularlo.
Al menos en los EE. UU., la certificación LSA es competencia de la norma ASTM F37 . No parecen tener un subcomité dedicado a nada de motores múltiples, y no investigué lo suficiente como para ver si el comité existente tiene algún estándar para los LSA eléctricos de un solo motor.
En cuanto a Europa, actualmente no se considera el tema. Actualmente, las configuraciones de múltiples motores tienen ventajas de certificación, ya que una falla del motor no se considera tan crítica como para las configuraciones de uno o dos motores.

Respuestas (1)

Light-Sport es una categoría para la certificación de pilotos y reglas de vuelo. Las aeronaves en sí son simplemente parte 23 categoría normal clasificación de riesgo nivel uno, baja velocidad.

La Parte 23 se reescribió por completo en 2016; ahora describe el resultado de seguridad deseado, pero permite a los fabricantes desarrollar nuevos métodos de cumplimiento, nada es sesgo en contra de los aviones multimotor eléctricos en la nueva parte 23.

El tema es que el piloto debe estar habilitado para operación multimotor y usted debe tener al menos un certificado de piloto privado para la habilitación multimotor. La mayor parte del entrenamiento multimotor se trata en realidad de operar con una falla del motor y la aerodinámica asociada.

¿Puede editar su respuesta y proporcionar un enlace a las nuevas reglas de la Parte 23? ¿Puede proporcionar un artículo que afirme la misma opinión que ha expresado aquí sobre las nuevas reglas?
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