¿Se requiere que los pilotos de aeronaves deportivas ligeras dentro de la jurisdicción de la FAA tengan visión en color? ¿Los pilotos de LSA daltónicos tienen que tomar la prueba de visión de color operativa (OCVT)? Sin el requisito de un certificado médico, ¿dónde entra en juego cualquier prueba o certificación para la visión del color?
De lo que supongo que está hablando es del bucle médico de la licencia de conducir aquí en los EE. UU. que le permite volar aviones LSA con solo tener una licencia de conducir (en lugar de un certificado médico). Puede encontrar el reglamento completo aquí, pero hay algunas cosas que debe saber.
En primer lugar, debe ver qué requiere su estado local (ya que las licencias de conducir son emitidas por estados, no por un organismo federal como las licencias de piloto). Si su estado tiene restricciones para daltónicos en las licencias de conducir, es posible que tenga un problema
(i) Cumplir con cada restricción y limitación impuesta por la licencia de conducir de los EE. UU. de esa persona y cualquier orden judicial o administrativa que se aplique a la operación de un vehículo motorizado;
Si baja de aviones más grandes a aviones LSA, no puede usar la licencia de conducir si alguna vez perdió un certificado médico.
(iii) No haber tenido su certificado médico emitido más recientemente (si la persona ha tenido un certificado médico) suspendido o revocado o la Autorización para una Expedición Especial de Certificado Médico más reciente retirada; y
La cláusula general que puede hacer que la condición de daltónico sea un problema es el último requisito en las FAR
(iv) No saber o tener motivos para saber de cualquier condición médica que haría que esa persona no pueda operar una aeronave deportiva ligera de manera segura.
Hay muchas señales de luz utilizadas en la aviación con las que una persona daltónica roja/verde tendría problemas. De acuerdo con este artículo , los pilotos daltónicos de LSA no pueden volar a lugares donde se pueden usar señales de luces de colores (estas señales incluyen, entre otras, señales de luces de torre y luces de advertencia en tierra como las del área de CC). Si su estado le emite una restricción para daltónicos en su licencia de conducir, también la tiene aquí,
Por supuesto, cualquier limitación impuesta en la licencia de conducir también se aplicaría a los vuelos, y una persona siempre debe estar en condiciones físicas de realizar el vuelo de manera segura.
Además, parece que, de acuerdo con este artículo , puede eliminar las restricciones si puede pasar una prueba de daltonismo (supongo que esto se aplica tanto a las restricciones de LSA como a las restricciones regulares de PPL)
Pondlife
CG Campbell
dave
voretaq7
Not valid for night flying or color signal control.: por lo tanto, no podría volar a un aeropuerto controlado con una radio apagada esperando señales de la pistola de luz (incluso si había arreglado previamente la autorización) a través/hacia el espacio aéreo requerido sin la radio, no es elegible para volar con el "control de señal de color"). La misma restricción lógica se aplicaría a los pilotos deportivos: si las normas requieren que interpretes "señales de color", no puedes realizar esa operación.Maverick283