¿Cómo se identifican a sí mismos y entre sí los aviones de combate militares?

Vivo en una zona donde hay mucha actividad militar de la OTAN. A menudo hay varios sobrevuelos de aviones de combate. Pero ninguno de los sitios web comunes, como flightradar24 , flightaware y planeflighttracker , etc., utilizados para identificar aeronaves mediante ADS-B y ACARS, etc., pueden "verlos".

  1. Entonces, aparte del radar terrestre, ¿cómo se identifican los aviones militares?
  2. ¿Se utilizan otros tipos de transpondedores en estos?
  3. ¿Ha habido algún intento conocido de construir una red de radar amateur para rastrear estos aviones no identificados?

Había poca información útil en esta respuesta SE . También encontré después de publicar una pregunta y respuestas SE muy similares . Sin embargo, todavía no aborda completamente las preguntas.

EDITAR : como una actualización de la pregunta (3), parece haber tenido cierto éxito en el uso de SDR como radares pasivos, como se muestra en estos enlaces:

¿Qué te hace pensar que se necesita algo más que un radar terrestre? Los radares terrestres (principalmente SSR pero también PSR) se utilizan para rastrear la gran mayoría de todos los vuelos en la actualidad, principalmente basados ​​en transpondedores de modo A/C y modo S.
En cuanto a las redes de radar de aficionados, tienes que ser un "aficionado" asquerosamente rico si quieres instalar uno de estos en tu patio trasero: radartutorial.eu/19.kartei/14.ssr/pic/img3091.jpg
El transpondedor SSR civil (modo 3/A, 3/C o 3/S) se deriva del militar ( IFF ) que se está actualizando a Mark XII . IFF tiene 5 modos de interrogación, el modo 3 es el modo civil. Cuando menciona la red de radar de aficionados, supongo que se refiere a la red de receptores de transpondedores como los receptores ADS-B utilizados por los sitios que enumera en la pregunta, no a las estaciones SSR con antenas direccionales.
Creo que la última actualización es para Mark XIIA de acuerdo con STANAG 4193 , parece usar una interrogación de 1030 MHz (tierra a superficie) y luego ADS-B de 1090 MHz (respuesta).
Una fuente sorprendentemente buena para los diferentes modos utilizados.
"No, no, no me dispares , idiota, ¡soy tu compañero de ala!"

Respuestas (1)

Las aeronaves militares, al igual que las aeronaves civiles, tienen transpondedores. A las aeronaves militares se les asignan códigos militares y sus transpondedores tienen modos militares especiales.

Un avión no necesita un transpondedor para ser "iluminado" por el radar, pero el transpondedor mejora el "blip" y los transpondedores modernos transmiten información adicional del avión, como la altitud (Modo C).

Consulte los "Modos de interrogación" de los transpondedores en este enlace .

Tenga en cuenta que los modos militares incluyen una versión segura "criptográficamente" del modo S y el posicionamiento GPS ADS-B.

Creo que el modo seguro se llama Modo 4, si no recuerdo mal.
@Steve correcto, y también Modo 5, que tiene información de posición GPS Modo S y ADS-B.
Parece que Mode 4/5también están basados ​​​​en formas de onda.
@ not2qubit en lugar de PCM?
@ Devil07 Sí, supongo, ya que se considera un secreto de la OTAN y no se menciona oficialmente en ninguna parte, mientras que todos los productos mencionan "forma de onda". Supongo que están usando alguna forma más común de modulación de espectro ensanchado como: Frequency-hopping spread spectrum( FHSS ), direct-sequence spread spectrum( DSSS ), time-hopping spread spectrum( THSS ) o chirp spread spectrum( CSS ), ya que brindan una mayor resistencia a la interferencia de banda estrecha.
¿Cómo se identifican a sí mismos y entre sí los aviones de combate militares?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 1v