Recientemente, el primer ministro de la India, Narendra Modi, comentó cómo el clima nublado puede ayudar a que un avión de combate escape del radar. ¿Hay algún razonamiento técnico para respaldar estos comentarios?
Esta es la cita en cuestión:
En la entrevista realizada el sábado por el canal de televisión News Nation, el primer ministro Modi dijo: "El clima de repente se volvió malo, había nubes... lluvia intensa. Hubo dudas sobre si podemos ir en las nubes. Durante una revisión (del plan Balakot), en general, la opinión de los expertos fue: ¿y si cambiamos la fecha? Tenía dos cuestiones en mente. Una era el secreto... segundo, dije que no soy alguien que conozca la ciencia. Dije que hay tanta nube y lluvia. Hay un beneficio. Tengo una sabiduría pura, las nubes también pueden beneficiarnos. Podemos escapar del radar. Todos estaban confundidos.
El radar se basa en la propagación de ondas electromagnéticas: desde una fuente hasta el objetivo y de regreso a un receptor.
Cualquier cosa que altere el comportamiento de estas ondas en el camino afectará el rendimiento de la estación de radar. Por ejemplo:
El medio entre el emisor y el objetivo debe permitir que las ondas viajen, y aunque el mejor medio es el vacío, el aire tampoco es terrible. Al menos en el aire normal, ISA, las cosas se complican en la alta atmósfera, oa altas temperaturas, o cuando entran en juego campos electromagnéticos (provocados por tormentas, el núcleo de la Tierra, etc.).
En el caso del agua suspendida en la atmósfera, puede absorber las emisiones de los radares y limitar así su alcance efectivo. Sin embargo, lo hace principalmente en ciertas longitudes de onda , que son aquellas en las que las moléculas de agua pueden capturar mejor la energía entrante. Una de esas longitudes de onda es la que se usa en los hornos de microondas, porque los alimentos tienden a contener agua y calentar el agua es una forma rápida de calentar los alimentos.
Entonces, la respuesta final a su pregunta es que hay algo de verdad en esas declaraciones, pero qué tan grande es es muy discutible. Algunos radares, en particular los modernos de alta frecuencia, que operan en la banda milimétrica, experimentarán pérdidas notables debido a los podrías. Otros radares, en particular aquellos en el rango de GHz bajo o inferior, funcionarán considerablemente mejor, aunque las frecuencias más bajas tienen sus propias desventajas en términos de resolución y requisitos de tamaño de antena. En última instancia, las organizaciones de defensa son muy conscientes de las capacidades de sus equipos y, por lo general, toman medidas para mitigar cualquier inconveniente, por lo que es poco probable que alguna cobertura de nubes perjudique sustancialmente una red IAD moderna.
Modi tiene razón. El clima adverso puede afectar la calidad de la señal de retorno de un radar y, en algunos casos, puede enmascarar los objetos que alguien está tratando de identificar. Un buen ejemplo de esto es el accidente del vuelo 447 de Air France. Una de las teorías de por qué los pilotos eligieron volar en clima severo es que el área de gravedad estaba enmascarada por otro clima en la ruta de vuelo, y una vez que se dieron cuenta de lo que estaban volando, era demasiado tarde para intentarlo. volar a su alrededor.
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