¿Puede un helicóptero enmascararse del radar?

Tenga en cuenta que para los sistemas de radar avanzados, los helicópteros en movimiento siempre se pueden distinguir de los automóviles y otros objetos, debido al hecho de que los helicópteros tienen rotores en movimiento.

Si bien no tengo información sobre los sistemas militares, sé que los sistemas de robinradar pueden separar los drones de las aves mediante el uso de técnicas de desplazamiento doppler.

Hacer esto en un helicóptero real de tamaño completo sin protectores de rotor debería ser mucho más fácil que en un dron.

Esto significa que evitar la detección moviéndose lentamente y manteniéndose agachado podría no funcionar, a menos que pueda mantenerse fuera de la línea de visión del sistema de radar.

La respuesta es sí (en la mayoría de los casos) pero tiene poco que ver con el propio helicóptero. 5 metros (~16,5 pies) AGL es bastante bajo al suelo. Lo más probable es que simplemente esté por debajo del horizonte del radar para cualquiera que sea la instalación de radar local. A esa altura estás incluso debajo de árboles, edificios y similares. Esto, por supuesto, se ve afectado por la distancia a la unidad de radar, así como por tener una línea de visión clara hacia ella. Por lo tanto, si se encuentra en un aeródromo o muy cerca de una instalación de radar, es muy posible que sea visible. Los radares de grado militar están sujetos a las mismas leyes de la física que los civiles, así que sí, se aplica.

Como cualquier sistema electrónico, las unidades de radar son susceptibles al ruido e implementan filtros, pero tienden a ser para "ruido" general filtrando exclusivamente los helicópteros que vuelan a menos de 100 km/h y a menos de 5 metros es una restricción un tanto específica.

El radar militar JSTARS (Sistema de radar de ataque de objetivos de vigilancia conjunta) desarrollado y utilizado a partir de 1991 fue particularmente bueno para identificar helicópteros.

JSTARS fue diseñado para identificar objetos en movimiento sobre el terreno, como columnas de tanques y convoyes de suministro utilizados por las fuerzas iraquíes durante la Operación Tormenta del Desierto. Utilizaba un radar doppler suspendido debajo de un avión grande y, como tal, generalmente tenía mejores capacidades de línea de visión en comparación con los radares terrestres. Usando doppler, cualquier movimiento fue resaltado, especialmente el movimiento de rotación de los rotores, lo que significaba que incluso si un helicóptero estaba sentado en el suelo con los rotores al ralentí, los operadores de JSTARS lo podían ver.

Los helicópteros que intentan volar lentamente para evitar los sistemas de radar de seguimiento aéreo harían mucho más probable que fueran identificados por un sistema GMTI (Indicador de objetivo en movimiento terrestre).

Un helicóptero no es diferente de cualquier otra cosa. Y al radar no le importa si estás en un helicóptero o lo que sea.

Lo único que le importa al radar es si estás reflejando energía de regreso a su antena de recepción. Un helicóptero hará eso, SI está en la línea de visión de la antena (y de la antena emisora, que puede estar en otro lugar).

A 5 m sobre el suelo, un helicóptero o cualquier cosa tendría que estar bastante cerca de la instalación del radar para hacer eso, no solo debido a la curvatura de la tierra sino también al ángulo de transmisión de la instalación del radar, las características del terreno, etc.

Por ejemplo, incluso una pequeña elevación en el terreno, como una berma de tierra que proteja la instalación del radar, o algunos árboles a su alrededor, una choza o una casa en las inmediaciones, sería suficiente para ocultar algo de la detección.

Y sí, muchas instalaciones de radar se pueden configurar para ignorar cosas que no tienen al menos cierta velocidad y/o están por debajo de cierta altitud. Esto para evitar saturar las pantallas con retornos de radar de pájaros, automóviles, motocicletas y cosas por el estilo. Pero esa es una función de la unidad de visualización, no del receptor de radar. Todavía recibe todos esos retornos, solo hay un filtro de software entre él y la pantalla que elimina los datos para que el operador del radar los interprete más fácilmente, quien debería tener la opción de modificar o incluso desactivar esa eliminación según sea necesario.