¿Cómo saben los pilotos de avionetas a dónde trasladar a las personas?

En un vuelo reciente de Washington, DC a Toronto, el piloto dio instrucciones muy específicas para reequilibrar el avión (un Dash-8 IIRC), algo así como "alguien necesita moverse al asiento 11E".

¿Cómo supo que poner a alguien en el asiento 11E equilibraría correctamente el avión? ¿El avión se pesa solo o hay un modelo de computadora en alguna parte que le dice qué hacer? ¿O un piloto experimentado podría mirar la tabla de asientos y saber qué hacer?

Relacionado: ¿Cómo mide su peso/masa un avión comercial? Es posible que esto no responda exactamente a su pregunta, pero proporcionará cuál es el proceso.
Por lo general, un piloto experimentado que vuela un avión de clase de cercanías donde puede mirar hacia atrás y ver todos los asientos sabrá si el avión está en equilibrio y qué asientos llenar para equilibrar si no es así. Sin embargo, aún se debe calcular un peso y equilibrio y estar disponible en el suelo. Dejé de volar pasajeros a fines de la década de 1980, pero incluso entonces usábamos calculadoras programables para hacer los cálculos. Las hojas de trabajo manual también estaban disponibles.
¿Dices un avión pequeño con un asiento 11E? ... No creo que este término "pequeño avión" signifique lo que crees que significa;)
Pues los asientos eran ACEF. ¿Debería cambiarlo a "aviones comerciales pequeños"?
@MortensenAviation +1 para la referencia de La princesa prometida.

Respuestas (1)

Dependiendo de la aerolínea y del tamaño de la aeronave, los cálculos de Peso y Balance para cada vuelo los hacen los pilotos o el Departamento de Operaciones de Vuelo, Carga.

Si lo hacen los pilotos, recibirán la información de carga que contiene el peso y la ubicación de todos los pasajeros, la carga y el combustible. Luego calculan manualmente, o mediante el uso de software, el centro de gravedad exacto.

Si lo hace el Departamento de Carga, la información del centro de gravedad se comunicará por radio o enlace de datos ACARS.

No es raro que se requiera un cambio de asiento o de carga de última hora para garantizar que la aeronave esté dentro de los límites adecuados del centro de gravedad para el despegue.

Creo que usan un peso humano adulto promedio aceptado, ¿verdad? En realidad, en las aerolíneas, no saben nada "exactamente" en cuanto al peso. Tal vez, es diferente para regionales o cuerpos.
Depende de las especificaciones operacionales del transportista. Los transportistas para los que trabajé requerían pesos reales para TODO. Esto significa pesar cada caja (hasta 5000 libras de carga del día siguiente de UPS) y pesar a los pasajeros. Si un pasajero se niega a aceptar una verificación de peso real, podemos preguntarle su peso y luego agregar 10 libras para usar en nuestros cálculos de W&B. La mayoría de los aviones con 19 o más asientos -o- transportistas regulares de pasajeros utilizan el peso "estándar FAA". Hay un "estándar" de verano e invierno para tener en cuenta la ropa de invierno más voluminosa.
Consulte en.wikipedia.org/wiki/Air_Midwest_Flight_5481 para obtener detalles sobre cómo se actualiza el peso estándar de la FAA...
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