¿Los pilotos alguna vez aumentan la altitud de la cabina intencionalmente?

¿Es cierto que algunos pilotos aumentan ligeramente la altitud de la cabina para calmar a los pasajeros potencialmente perturbadores por razones de seguridad? Por ejemplo, futbolistas que acaban de ganar un campeonato.

Respuestas (3)

Nunca escuché que se usara o recomendara este "truco", aunque los límites de lo que escuché se limitan bastante a la aviación comercial de EE. UU.

Si sube la cabina de los habituales 8000' a 10,000', la ganancia incremental en el factor de "sueño" es un poco, pero no tanto. Si lo sube por encima de los 10,000', entonces podría "animar" a algunas de las personas más cansadas/borrachas/ancianas a irse a dormir, pero ahora está en el ámbito de operar fuera de las prácticas normales, y necesita comenzar. teniendo en cuenta cosas como que los pilotos necesitan oxígeno, los asistentes de vuelo pueden "cansarse" más rápido que los pasajeros, cualquier persona mayor o con problemas de salud puede comenzar a sufrir consecuencias, y luego existen políticas de la compañía y regulaciones nacionales para considerar.

Si eleva la cabina por encima de los 14 000 - 15 000 pies dependiendo de su aeronave específica, terminará activando las máscaras automáticas de oxígeno para pasajeros, ¡y ahora tiene algunas explicaciones serias que hacer! (# 1, es un montón de trabajo de mantenimiento volver a empaquetarlos, y el avión está en tierra hasta que lo hagan, y # 2 te expones a todo tipo de problemas si todavía tienes un largo camino por volar a gran altura para obtener a su destino!)

Voy a suponer que en la historia de la aviación, este tipo de truco probablemente se ha utilizado en algún momento, pero la oportunidad para las preguntas incómodas del tipo, "bien, dime de nuevo, ¿ qué hiciste exactamente? ?" a lo que la mejor respuesta disponible es del tipo "um, bueno, ah, parecía una buena idea en ese momento, señor..." es terriblemente alto.

Ciertamente no lo recomendaría.

Además, para la mayoría de los aviones modernos, esto también implicaría tomar el control manual de la válvula de salida. Ahora, controlar la válvula de salida es más o menos lo que hará durante el resto del vuelo. Además de las máscaras que caen a los 14 000', también tiene sistemas de advertencia de presurización que se activan considerablemente antes (10 000').
Recuerdo haber leído este "truco" en Over The Hump por el teniente general WH Tunner. Pero eso era transporte militar sin presión, reclutas chinos seriamente rebeldes, y el piloto afirma que los llevó hasta 24,000 pies. Puede que haya exagerado un poco, pero no tanto, ya que su altitud de crucero normal era de 19,000 pies y eso no pareció afectar. los pasajeros tanto (solo la tripulación tenía oxígeno, pero los pasajeros del lado chino estaban aclimatados a unos 7,000 pies).

No es que alguien no lo haya probado, pero sería una mala idea, lo más probable es que provoque la reacción opuesta.

Uno de los principales síntomas de la hipoxia es la agresión:

Cambios de comportamiento. La persona puede volverse más agresiva verbal y físicamente. También pueden tener problemas con la desinhibición (es decir, comportamientos "socialmente inaceptables"). *

Añade a eso:

Dificultades con el funcionamiento ejecutivo, como el razonamiento, el juicio, la iniciación y la impulsividad.

y sus problemas podrían empeorar.

* Hoja de información sobre hipoxia de Brain Foundation Victoria Ltd [.pdf]

Sí, es cierto que algunos pilotos hacen esto precisamente por eso. Si literalmente pregunta si alguna vez sucede, tendrá dificultades para encontrar documentación, por lo que solo puedo decirle lo que escuché de un profesor universitario de aviación que afirmó haber hecho esto por la misma razón que describe el autor de la pregunta.

Cuando estaba en la universidad, uno de los profesores que volaría en nombre de la universidad, nos contó sobre una vez que hizo esto para que el equipo de baloncesto se calmara.

Si funciona o no, no lo sé, y nunca lo he hecho ni lo haría porque no es ético.

Puedes votar negativamente, pero eso no significa que sea falso. Lo siento si no te gusta, pero en tu defensa, me refiero al equipo de baloncesto, no al equipo de fútbol.
Votado a la baja porque estamos buscando respuestas, no anécdotas y especialmente anécdotas en las que el narrador ni siquiera puede recordar los detalles.
Es difícil dar mucha credibilidad a una anécdota, especialmente cuando no se dan detalles específicos, el narrador original parece ser el entrenador que ciertamente no es un experto, y uno de los únicos detalles "el aire fresco viaja de adelante hacia atrás" no es cierto (ver aviación.stackexchange.com /questions/1672/… )
El profesor que volaba el avión no es un entrenador... Es piloto comercial y profesor titular en el departamento aeroespacial de una universidad estatal que también hace el pilotaje en nombre de la universidad. Algunos votos negativos no son el fin del mundo, y la información puede ser útil para alguien, pero si realmente tiene un problema con las respuestas que no son de libro de texto, vote negativamente la pregunta que solicita el tipo de información que la gente no 't documento. No hay una "Guía piloto: cómo hacer que sus pasajeros ruidosos se calmen haciéndolos hipóxicos" .
@CodyP con respecto al flujo de aire: gracias por fortalecer la base de conocimientos de stackexchange. Por supuesto, nada en el diseño de vehículos es una garantía del 100%, y seré más cuidadoso en el futuro cuando haga declaraciones generales.
@RyanMortensen Supongo que si esto se publicara como un comentario (en lugar de una respuesta), no habría atraído tantos votos negativos.
... pero es una respuesta, y claramente el OP no soñó esta pregunta por su cuenta. Estoy seguro de que lo escuchó de alguien, lo que solo indicaría que las personas han intentado esto en algún lugar y no necesariamente estoy brindando mala información.
¿Los pilotos alguna vez aumentan la altitud de la cabina intencionalmente?
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