¿Puede una aerolínea estadounidense agregar un pasajero empleado como tripulación?

En primer lugar, depende de qué tipo de "empleado" y si el asiento auxiliar está en la cabina o en la cabina.

De acuerdo con las respuestas a esta pregunta , no existen regulaciones sobre quién puede sentarse en un asiento plegable de cabina siempre que cumpla con las especificaciones establecidas en FAR § 121.211 para asientos de aerolíneas adecuados. Por lo tanto, la aerolínea es libre de establecer una política para los asientos auxiliares de cabina.

En cuanto a los asientos auxiliares en la cabina de vuelo, las restricciones son bastante estrictas. Si el empleado es piloto, FAR § 121.547(c)(3) permite que los pilotos fuera de servicio vuelen en un asiento plegable en la cabina de vuelo, por lo que no habría necesidad de convertirlos en miembros activos de la tripulación.

FAR § 121.547(a)(1) permite que un asistente de vuelo en servicio vuele en un asiento plegable en la cabina de vuelo. La persona tendría que ser un asistente de vuelo certificado, por lo que no podría convertir a cualquier empleado en miembro de la tripulación. Recuerde también que los asistentes de vuelo tienen restricciones de horas de servicio, por lo que cada vez que se los considere de servicio debe cumplir con las regulaciones de hos.

Ciertos otros tipos de empleados pueden volar en la cabina de vuelo, pero deben estar realizando una función específica en el vuelo que requiera su presencia en la cabina de mando. Por ejemplo, un mecánico podría volar en la cabina si está allí para monitorear algo en el avión. Un despachador de vuelo podría estar en la cabina de vuelo si está observando las operaciones de vuelo como parte del entrenamiento.

Incluso algunas personas a las que se les puede dar acceso a la cabina por necesidad operativa, como los alguaciles aéreos o el personal de capacitación, aún deben tener un asiento disponible en la cabina.

Por lo tanto, no pueden poner a alguien en la cabina solo para transportarlos de un lugar a otro y no pueden simplemente colocar a un vendedor o un agente de boletos allí y decir que son un "miembro de la tripulación".

Hay regulaciones que estipulan el número mínimo de asistentes de vuelo en un vuelo pero no un número máximo . Entonces, técnicamente podrían hacer que un asistente de vuelo sea parte de la tripulación, pero si esa persona solo figura como miembro de la tripulación y en realidad no está desempeñando ninguna función, la FAA ciertamente lo interpretaría como una violación.

Solía ​​trabajar para AA y viajaba como empleado con bastante frecuencia. El concepto de choque involuntario de un vuelo ha existido durante mucho, mucho tiempo, y solo se necesita aritmética simple para darse cuenta de que si un vuelo en algún lugar más adelante en la línea no puede partir por falta de tripulación, para usar un ejemplo posible, es es mucho más barato cambiar a un pasajero que paga, compensar de acuerdo con las reglas y llevar al empleado a donde debe estar, que cancelar el vuelo en el que ese empleado debe estar. La FAA no considera tripulantes a los empleados que se dirigen a un destino para trabajar. La única forma de garantizar un asiento en un avión es poseerlo, e incluso así no siempre es seguro. :)

Con pocas excepciones, solo los pilotos y asistentes de vuelo pueden viajar en un asiento plegable. Los pilotos pueden viajar en el asiento auxiliar de la cabina de vuelo y los asistentes de vuelo pueden viajar en un asiento auxiliar en la cabina.

A otros tipos de empleados de aerolíneas no se les permite viajar en un asiento plegable.

Tengo entendido que, contractualmente hablando, depende del empleado decidir si quiere viajar en un asiento auxiliar a su destino en lugar de en un asiento normal.

Hay excepciones en situaciones de emergencia en las que el piloto puede, por razones de seguridad, decidir permitir que la tripulación que no sea de vuelo se siente en un asiento auxiliar.