¿Cómo puede Ryanair ofrecer vuelos por un centavo?

Además de la respuesta de @Sebass van Boxel, me gustaría agregar lo siguiente:

Estaba hablando con un piloto de Fastjet (ex easyJet) y me decía que obviamente no todos los asientos están disponibles a un precio barato.

Si reservas con antelación obtendrás un precio especial, pero prueba a reservar un día antes y verás.

Como se ha dicho, se gana mucho dinero con todos los servicios extras como equipaje, comida, etc.

Por lo que me dijo, la ganancia en cada vuelo para easyJet es de un mínimo de $ 400 por vuelo al 96 % completo, que no es mucho, pero considere que easyJet tiene algo así como 1,000 vuelos por día y eso significa una ganancia de $ 400,000 por día. No está mal...

Así se hace el dinero.

Una de las razones por las que Ryanair tiene algunos beneficios sobre otras aerolíneas son los subsidios que reciben de los aeropuertos. Básicamente, los contribuyentes están pagando una parte de su boleto ( consulte este artículo de businessweek ).

Además, vuelan en tiempos relativamente baratos y en aeropuertos pequeños, lo que significa que tienen que pagar menos por un aeropuerto.

Por último; como saben que cobran honorarios por todo. Ya sea que desee traer una bolsa adicional, algo para beber o ir al baño en la función, tendrá que pagar por ello.

Me pregunto si pueden ganar dinero cuando la gente no quiere hacer uso de los 'extras' que ofrecen. No me parece.

Tal vez alguien pueda hacer los cálculos y calcular cuánto cuesta un vuelo promedio de Ryanair ( ver esta respuesta ) y cuánto dinero obtienen solo con los boletos.

El término de marketing es "líder de pérdidas": pierde dinero en el producto anunciado pero gana más dinero en otras cosas. En este caso, las tarifas y otras cosas que el cliente podría comprar (maletas facturadas, agua) después de que las entreguemos en la puerta (sitio web).

Su tienda de comestibles hace esto semanalmente. Por ejemplo: ofertas de Coca-Cola de 2 litros $0.49.

La respuesta real aún no se ha dado, se reduce a marketing. Ofrecer vuelos por un centavo suena demasiado bueno para ser verdad para la mayoría de las personas. Los hace sentir curiosidad y los atrae al sitio web de Ryanair. Eso es exactamente lo que quiere Ryanair, es publicidad gratuita. Luego, para determinados vuelos, hay un conjunto de asientos disponibles por ese precio. Será en los días en que la mayoría de la gente no puede volar por un motivo de ocio, por ejemplo, entre semana o en vuelos que no atraigan a muchos clientes.

Pero como la gente se ha sentido atraída por el sitio web, se quedan y tratan de encontrar una oferta barata. Ryanair lo sabe y todo el sitio web está configurado para alentarlo a comprar un vuelo, indican cuántos asientos están disponibles por el precio con descuento, lo que lo alienta a seguir buscando una oferta económica. Al final, la mayoría de la gente se conforma con un vuelo razonablemente barato a un destino que no era su primera opción, pero el vuelo era barato, así que lo compraron. ;)

A partir de ahora, afirman que tienen 500 000 asientos disponibles a un precio con descuento del 25 %, tienen aproximadamente 2000 salidas al día, con 189 asientos por avión, lo que equivale a 378 000 asientos que salen en un solo día. la campaña tiene una duración de un mes, por lo que da como resultado 11,3 millones de asientos. Al final han puesto en descuento el 4,4% de las plazas de ese mes. No tantos, son aproximadamente 8 asientos por avión o poco más de 1 fila de asientos. ¡Al final es solo una estrategia de marketing muy barata!

Luego la parte de la pregunta, ¿Cómo pueden ofrecerlos tan baratos? La disposición a pagar es la clave, los asientos de última hora son caros, ya que obviamente necesitas ir a algún lugar con prisa, esto significa que estás dispuesto a gastar más en un boleto. Estos clientes pagan por los boletos más baratos comprados con mucha anticipación para comprar otros. Las rutas con mucha demanda también permiten que la aerolínea pida más por un asiento.

"¿Cómo pueden ofrecer vuelos por un centavo?"

Investigue un poco sobre el tema de la gestión del rendimiento (pista: solo una pequeña proporción de personas en un vuelo dado pagará "un centavo").

Todas las aerolíneas trabajan en la gestión del rendimiento para sus precios. Solo las aerolíneas de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) lo han llevado a otro nivel.

Es un tema fascinante. Pero increíblemente complejo, especialmente en la forma "vanguardista" adoptada y adoptada por los LCC.

PS Revenue Management es otro gran tema a considerar en relación con los comerciales de las aerolíneas, nuevamente es un área que todas las aerolíneas hacen, pero nuevamente convertida en una forma de arte por las LCC. ¡Otro para investigar una vez que haya terminado de leer sobre la gestión del rendimiento!

Como se mencionó anteriormente, hay muchas tarifas (ocultas). Además, Ryanair utiliza aeropuertos pequeños con una pequeña cantidad de movimientos al día, lo que le da ventaja a Ryanair a la hora de crear contratos con estos aeropuertos. Básicamente, el aeropuerto tiene 15 minutos para repostar, revisar, limpiar y dar servicio a la aeronave después del aterrizaje, y la aeronave debe estar lista para partir dentro de este período de 15 minutos. Si el aeropuerto no cumple con estos requisitos, el aeropuerto tiene que pagar una tarifa enorme (no recuerdo cuánto exactamente, pero al menos cerca de dos mil euros, tal vez más).