En la mayoría de los vuelos comerciales en los que se proporcionan auriculares para el entretenimiento a bordo, estos tienen dos pines, a diferencia de las conexiones de un solo pin que usamos en tierra (por ejemplo, para teléfonos móviles). ¿Hay alguna razón en particular por la que se hace de esa manera?
Una razón podría ser que las personas pueden robar un auricular de un solo pin. Pero todavía no es razón suficiente convincente.
Las tres razones principales son:
Esta pregunta ya se ha hecho en diferentes sitios web, pero aquí hay una explicación detallada que la resume muy bien:
Hay un par de razones principales:
Primero, las aerolíneas intentaban evitar el robo de auriculares. Los enchufes de dos puntas han existido en los aviones desde mucho antes de que las aerolíneas comenzaran a cobrar por los auriculares. En ese entonces, los audífonos no eran fáciles de transportar, ya que el estilo de los audífonos portátiles aún no se había vuelto popular. Al usar una configuración doble que no se usa en la mayoría de los otros sistemas de audio, la motivación de los pasajeros para robar los auriculares se redujo enormemente.
La segunda razón es la redundancia. Cuando se rompe un conector de auriculares estéreo estándar con tres conexiones internas (derecha, izquierda y tierra), a menudo perderá audio en los canales izquierdo y derecho. Sin embargo, con el diseño de dos puntas, si uno de los conectores se rompe, seguirá habiendo audio a través del otro canal. Si bien esto es molesto para el usuario, es una manera fácil para que la aerolínea posponga el mantenimiento del sistema de audio de ese asiento individual hasta que tanto el canal izquierdo como el derecho dejen de funcionar.
El diseño de dos puntas es una reliquia del pasado, antes de que los auriculares se incluyeran con tantos de los dispositivos móviles que compramos ahora. Los aviones con sistemas actualizados de entretenimiento a bordo (IFE) generalmente tienen el conector estéreo estándar, ya que la mayoría de los pasajeros prefieren usar sus propios auriculares ahora. Lentamente, estos viejos conectores se eliminarán por completo.
Sin embargo, otra razón menos obvia (y probablemente menos probable, pero interesante de todos modos) se basa en la complacencia de las aerolíneas. Las aerolíneas, especialmente las aerolíneas con base en los EE. UU., son notoriamente lentas en cambiar sus tácticas. Antes de que el conector de 3,5 mm se convirtiera en el estándar para las conexiones de audio de los auriculares para los IFE, los aviones usaban un diseño de auriculares neumáticos. Estos auriculares eran similares a los estetoscopios en los que se conectaban tubos huecos en el reposabrazos que emitían ondas sonoras reales (en lugar de señales eléctricas analógicas). Estos sistemas eran mucho más confiables que el sistema eléctrico estándar y los auriculares en sí eran muy baratos de reemplazar. Dado que el sistema neumático requería dos enchufes separados para el canal izquierdo y derecho (ya que no se pueden mezclar ondas sonoras físicas en un solo orificio), todos los reposabrazos se diseñaron con dos orificios para audio.
(Fuente: www.quora.com - Autor: Raj Misra)
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