¿Cómo puedes acelerar una bicicleta de carretera?

Gabe, si te encanta el marco y estás dispuesto a gastar el dinero para mantenerlo, comienza a actualizar todo lo demás. Empezar con:

Ruedas/llantas: la masa giratoria lo ralentizará más; vaya a ruedas de aluminio y llantas delgadas/livianas tamaño 23 o 25.

Biela inferior: una vez más la masa giratoria, puede obtener algunas bielas de núcleo hueco y ajustar los tamaños de los platos al mayor que pueda empujar. Puede ahorrar unos gramos si opta por una manivela compacta en lugar de una triple.

Manetas de cambio/desviador(es): obtenga algunas manetas de cambio/frenos aerodinámicos y actualice a un desviador delantero/trasero más ligero.

Tija del sillín, manillar, potencia: en un raleigh viejo, probablemente sean de acero; puede obtener reemplazos de aluminio económicos.

Asiento: deshágase del asiento pesado OG y obtenga algo más cómodo y liviano.

Desde costoso y más efectivo hasta menos costoso/efectivo, esa es la lista que se me viene a la cabeza.

Buena suerte en tu decisión, y mantén esas viejas Raleigh en funcionamiento, son excelentes bicicletas :)

Lo único que hará que la bicicleta tenga una velocidad máxima más alta (en llano) es cambiar la marcha. Anillos más grandes en la parte delantera y dientes más pequeños en la parte trasera.

Más allá de eso: empezar a entrenar. Eres el motor, después de todo.

Honestamente. Consigue una bicicleta nueva. La tecnología ha cambiado mucho desde los años 80. Las bicicletas son mucho más ligeras, cómodas y rígidas gracias a tecnologías de la era espacial como la fibra de carbono. No se lo puede permitir, consulte craigslist.

Habiendo dicho eso. Si estás realmente apegado a tu bicicleta. Verá la mejor mejora de rendimiento en neumáticos y ruedas nuevos. Cuando aceleras tu bicicleta, tienes que poner casi el doble de energía/gramo en las ruedas para que se muevan. Esto se debe al hecho de que no solo haces que se trasladen horizontalmente, sino que también tienes que hacer que giren.

Asegúrese de tener llantas de calle . Los nudos te retrasarán.

Asegúrese de que sus ruedas giren libremente . Si los cubos están atascados o los frenos se arrastran, eso lo ralentizará.

Después de eso, los cambios que hagas en la bicicleta no afectarán mucho tu velocidad, tal vez solo lo suficiente como para tener importancia en las carreras. Los cambios en su estado físico serán más importantes .

Puede reducir la resistencia a la rodadura (cambiar neumáticos, inflarlos). Puede reducir la resistencia al viento (principalmente en su postura). Puede reducir el peso (en las ruedas primero). El lugar donde montes afectará dónde están las mayores ganancias.

Personalmente, me centraría en la fiabilidad y la diversión por encima de la velocidad , pero tienes que encontrar lo que es adecuado para ti.

Vaya a su tienda local de bicicletas y pida probar diferentes bicicletas y vea lo que piensa. Es difícil obtener comparaciones objetivas de la velocidad de diferentes bicicletas, pero puede aprender sobre lo que más le gusta.

Las formas más baratas de ir más rápido son conseguir neumáticos de alta presión -120 o incluso 140 psi (8 a 10 bar)- y mantenerlos a alta presión. Para los neumáticos de mayor presión, esto significa inflarlos cada vez que conduces. Por 50 dólares (EE. UU.) más o menos, no puede equivocarse con esta actualización, porque puede transferirlos a una bicicleta nueva si desea actualizar todo lo demás.

Mantener la cadena bien engrasada y conducir con la cadena en las marchas adecuadas también puede aumentar ligeramente la eficiencia y sin costo alguno. Por 'marchas adecuadas', me refiero a que pierdes una pequeña cantidad de eficiencia, por ejemplo, al tener la cadena en el plato delantero grande y el piñón trasero grande (normalmente no conducirías así, pero esto es para fines ilustrativos). ), porque la cadena no es 'recta'. Creo que mejorar el 'factor Q' es un aumento igualmente pequeño en la eficiencia.

Editar : además, si aún no lo ha verificado, quite las bielas e intente girar el eje del pedalier con la mano. Es posible que deba volver a empaquetar el soporte inferior (o comprar un cartucho sellado BB. Puede costar tan solo US $ 20). La pegajosidad y el crujido pueden ser difíciles de detectar al girar el husillo con las bielas porque las bielas agregan mucho más apalancamiento. Obtienes una idea mucho mejor de la condición de tu BB cuando la giras a mano de esta manera.

No estoy seguro de si esta es una respuesta "legal", ya que también implica actualizarlo.

Recomiendo encarecidamente conseguir zapatillas de ciclismo si no las tienes. Es casi una conversión directa de dinero a rendimiento con un mínimo esfuerzo adicional.

No es la bicicleta. es el jinete. A menos que tenga un 6% de grasa corporal y haya hecho todo lo posible para mejorar su rendimiento, su mejor mejora en la velocidad es usted mismo.

El impulso en la rotación del neumático es tan mínimo que es insignificante. Para ver esto, coloque su bicicleta en un soporte y gire los pedales con la mano; casi sin esfuerzo, alcanzará rápidamente una velocidad de rotación equivalente a 20-40 km/h. No es tan fácil acelerar en la carretera debido a la masa de su peso corporal, y porque una vez que su cuerpo y su bicicleta superan los 20-25 km/h, la resistencia del aire comienza a notarse, lo que significa que ya está utilizando la mayor parte de su potencia disponible solo para mantener la misma velocidad.

Tenga cuidado con las ruedas livianas: una rueda verdadera y recta es importante para el manejo y la seguridad. Tengo ruedas Shimano C24 desde hace algunos años, ligeras con 16 radios planos en la parte delantera y 24 en la parte trasera, pero las estaba alineando constantemente y volvían a tambalearse constantemente. El mes pasado las reemplacé con ruedas Velocity A23 hechas a mano localmente, radios redondos de acero 32 delante y detrás, y el fabricante de ruedas ofreció una garantía de por vida de alineación gratuita porque sabe que es básicamente innecesario. El resultado: mejor frenado, mejor manejo a alta velocidad, una conducción más placentera sobre caminos en mal estado. Mis puntajes de strava cuesta arriba mejoraron dramáticamente, lo que atribuyo a una mayor rigidez lateral en las ruedas, lo que significa que no se deforman cuando aplico potencia (por ejemplo,> 300 vatios). Sosteniendo las ruedas en la mano, las nuevas ruedas obviamente son más pesadas,

Ir cuesta abajo y en llano, una bicicleta un poco más pesada puede ser una ventaja debido a la estabilidad de manejo y porque un poco de impulso adicional ayuda a equilibrar los cambios en la velocidad del viento: un ciclista se cansa más cuanto más debe variar la potencia de salida. seguir. Observe cómo las bicicletas de contrarreloj son pesadas en comparación con las bicicletas de carrera de uso general y, a menudo, tienen ruedas de disco pesadas de alto perfil o incluso más pesadas.

Para subidas empinadas (>7 %), la velocidad cuesta arriba para una potencia de salida dada es en su mayoría exactamente proporcional al peso combinado del ciclista/equipo/bicicleta (puede calcularlo en esta URL: http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed. html ).

Parece ilógico gastar dinero en grupos ligeros, etc. cuando tienes un cuadro de acero. Si desea una bicicleta liviana adecuada para recorridos / distancia, puede buscar una Cannondale Synapse usada con cuadro de carbono que tiende a ser barata (excepto las versiones con cuadro de carbono de alta modulación). Obtienes el grupo/etc con la bicicleta.

Además de reducir la grasa y hacer crecer tus cuádriceps, si quieres mantener este cuadro en marcha, aumentaría tu engranaje y luego me volvería lo suficientemente fuerte como para girar en las proporciones más altas. Pero siento que una vez que comienzas a buscar velocidad, necesitas una bicicleta moderna. Incluso los componentes más nuevos del grupo son mundos aparte de las partes de los 80. Pero una combinación de buen engranaje para su nivel de condición física, un juego de ruedas increíble (¡las ruedas son la parte más importante!) y enfocar su entrenamiento en su técnica de pedaleo debería ayudarlo a ir más rápido. También encuentre una colina y apunte hacia abajo.

Monto varios tipos diferentes de bicicletas para la recreación. entre ellos se encuentran una confiable 700c raleigh tri lite, una Trustier Pink Giant Acapulco con grandes canastas de acero delanteras y traseras (pesadas), una diminuta bicicleta de montaña mongoose de suspensión doble de 16 "con neumáticos de 20 pulgadas y bielas de 5 pulgadas (entrenamientos de piernas legendarios para ser tenía aquí)

así que esas son mis tres bicicletas. Las colinas por aquí son duras, pero también hay muchos llanos en la ciudad. así que aquí está lo que voy a decir! cuando se trata de colinas, cuanto más livianos sean usted y su bicicleta, más rápido irá. El helado es tu enemigo, bistecs, huevos rellenos, pastel. Después de una hora más o menos de montar duro sin comer, suelo empezar a 'planear' un poco. es una sensación de ardor en las piernas cansadas. pero acompañarlo es una sensación más ligera y mantener el impulso parece ser más fácil. estas son probablemente las células grasas en mi cuerpo que recurren al modo de liberación de glucógeno de la 'fase Beta'. donde se agota la fuerza del busto y el flujo comienza a filtrar el glucógeno que queda...

¡Comer bocadillos mientras conduces es DIFÍCIL! (bueno, tal vez no sea tan difícil en terreno llano) todos estos pequeños paquetes de goo comestibles inyectados de energía que veo esparcidos por el borde de la carretera se supone que te devolverán al modo de ráfaga, pruébalos si quieres, ¡pero por favor no tires basura! La mezcla de frutos secos también funciona muy bien. Eliminar todo el exceso de peso y luego alimentarse con un flujo constante de alimentos ligeros y nutritivos SOLO CUANDO SE NECESITA hará que vaya más rápido. ¡Se puede hacer mucho más rápido de lo que piensas! Creo que recuerdo haber perdido 12 o 14 libras de peso corporal en un día un par de veces. y rutinariamente bajaré 5 o 7 libras si recorro 25 o 35 millas en cualquiera de mis bicicletas de neumáticos anchos más lentas. ¡simplemente sal en bicicleta y cuéntate a ti mismo! ¡No voy a dejar de montar hasta que esto se sienta más fácil! cuando comienza a sentirse más fácil, su cuerpo se ha 'planeado' y ha comenzado el largo camino hacia la buena salud y la vitalidad. ignora el ruido de tu estómago y sigue adelante. Puede que todavía no estés 'en la zona', pero estás llegando allí. ¡Aquí está la clave para ser realmente más rápido! y realmente es bueno para tu cuerpo también.

cuando se trata del viento y los pisos, cuanto más pesado seas, mejor. ahora esto suena contraintuitivo, pero es cierto... más o menos. con algo así quiero decir que mover esa bicicleta pesada y tu yo pesado obviamente depende de ti!!! pero si estás en buena forma y puedes hacer frente a las colinas en una bicicleta de acero, un pastel de helado y todo, entonces el viento no te detendrá, y el impulso entra en juego en su contra. EG una hoja se la lleva el viento pero no una roca. el terreno llano es un buen terreno para andar en bicicleta. viento más colinas = duro

Somos criaturas vivientes, en constante crecimiento y tal, hacer las cosas de la manera difícil a veces es un atajo efectivo para llegar al punto en el que eventualmente se derrumbará, tendrá que aprender cosas nuevas, cambiar y resurgir, con suerte, mejor, más fuerte, más rápido y más difícil. siempre que hayas hecho las cosas 'bien'. de lo contrario, intentar las cosas de la manera más difícil probablemente resultará en que te rindas de inmediato o te lastimes obstinadamente más rápido de lo que tu cuerpo puede soportar.

así que volvamos a las bicicletas.

una bicicleta de acero de calidad es más estable con el viento, cuanto más peso tengas debajo de ti, menor será tu centro de masa. cualquier bicicleta de carretera es más difícil de manejar que una bicicleta de montaña debido al seguimiento más preciso, la altura y el tamaño más pequeño. cuanto más liviana y alta sea su bicicleta, menos estable se vuelve. sin mencionar menos resistente a accidentes en ambos casos. La bicicleta Tiny que uso es BAJA, los pedales despejan el suelo una pulgada o dos. no está diseñado para ser rápido, pero es bajo, compacto y aerodinámicamente 'no tan malo', bajando colinas empinadas a 38 mph y se siente realmente seguro. el manillar bmx increíblemente bajo y fuerte, el tubo superior corto se prestan para poder poner su cuerpo sobre la rueda trasera y bloquear los frenos sin perder el control.

Una vez T detuve esta bicicleta desde aproximadamente 28 mph hasta detenerla después de bajar por un camino muy empinado bajo la lluvia torrencial. Aparte de comer a través de un buen neumático trasero en 2 segundos, aprendí que esta diminuta velocidad de 7 velocidades difícil de pedalear realmente era mi mejor bicicleta. Es seguro y es lento, y es sorprendentemente cómodo. Tiene 4 clavijas de bicicleta y se puede montar como un jetski o un street luge.

De todos modos, pensé que les daría a los ciclistas otra perspectiva de las cosas.

¡Sé el tipo lento! se va a casa más cansado y se despierta más fuerte. LOL y si realmente montas en pisos en su mayoría y quieres la respuesta a tu pregunta desde el campo izquierdo ¡AQUÍ ESTÁ!

saca tu taladro eléctrico, o pide prestado a tus amigos si no tienes uno. tome esa clásica bicicleta de acero que se siente tan gorda y despreciada en esta era moderna. ¡Y COMIENCE A PERFORAR AGUJEROS EN ÉL!

deje el triángulo trasero solo, probablemente sea demasiado delgado. taladre agujeros a los lados de todo lo demás, incluso varias filas si lo desea. Dejo la parte superior e inferior de los tubos y la parte delantera y trasera correspondientes de la horquilla, porque creo que la parte inferior de cada tubo soporta el mayor peso, luego la parte superior, luego los lados, eso es solo una suposición. Perfore muchos agujeros en todas partes para que queden horizontales con respecto al suelo y cruce la bicicleta de derecha a izquierda, lo mismo con el manillar a los lados. Sepáralos al menos un centímetro y asegúrate de que cuando hayas terminado de pintar con aerosol, todo esté realmente bien (rustOleum) y verifica que el marco no esté demasiado debilitado con un poco de hierba. agregue agujeros de drenaje si no hay ninguno para el agua.

un amigo mío acaba de llevar una vieja bicicleta shwinn world sport 700c al chatarrero y ahora que lo pienso, ¡realmente debería haberle hecho esto! todos esos pequeños círculos de acero realmente sumarían. ¡Cubre el marco con una envoltura de saran si los agujeros que causan arrastre parecen ser un problema!

¡Realmente amigos, es así de simple! Estoy tan sorprendido de que nadie haya respondido a esta pregunta excepto con 'gastar dinero en esto' o 'gastar dinero en aquello' cuando puedes hacer agujeros en la bicicleta y hacerla más liviana.

¡NO recomiendo esto para cualquier lugar donde haya colinas, o para cualquier persona de constitución pesada! mantente a salvo ahí fuera.

Espero haber cubierto las muchas facetas que componen la velocidad de la bicicleta, haber ofrecido múltiples formas de acelerar tu bicicleta y a ti mismo de manera creativa y económica (mientras ignoraba la respuesta obvia de lo viejo con lo nuevo), y también ofrecí un contrapunto. de los inconvenientes de tener una bicicleta demasiado rápida y sus efectos sobre la seguridad, la calidad del entrenamiento y la durabilidad.

The End atentamente -Carl Langner

Haz todo lo demás más claro si realmente te gusta el marco. Lo primero que cambiaría (si tienes el dinero) son las ruedas. Si desea más velocidad máxima, obtenga algunas ruedas aerodinámicas (Zip 404, Dura-Ace C50, etc.) conectadas a un buje más antiguo (Dura-Aces siempre son agradables, por supuesto) que funcionen con su bicicleta. Si desea acelerar y escalar más rápido, obtenga algunas ruedas de escalada livianas (Zip 101, Dura-Ace C24) conectadas a un buje más antiguo. Luego podría pasar a los desviadores, palancas de cambio, auriculares, manubrios, bielas, etc., pero creo que la mayor diferencia que puede hacer son las ruedas.

Entonces, tengo una bicicleta raleigh de los años 80, reensamblada a partir de repuestos. Me pregunto cuál es la mejor manera de sacarle más velocidad a la moto.

Las dos formas seguras que funcionan en cualquier bicicleta de carretera son:

• Ajuste de la posición de conducción. Desea tener una altura y una distancia del manillar en las que pueda usar cómodamente todas las posiciones de conducción: en las esquinas, en el capó, en las caídas, pero que no sea excesivamente poco aerodinámico. Si, por ejemplo, el manillar está demasiado bajo, puede significar que nunca monte en las gotas, lo que perjudicará su velocidad. Si el manillar está demasiado alto, puede significar que pierde velocidad debido a posiciones de conducción menos aerodinámicas.

• Cambie los neumáticos por los mejores neumáticos que el dinero pueda comprar y asegúrese de conducir siempre con la presión óptima. Esto significa inflar los neumáticos una vez por semana si desea ser lo más rápido posible todo el tiempo. El sitio https://www.bicyclerollingresistance.com/ conoce la resistencia a la rodadura de diferentes neumáticos de bicicleta. Mi sugerencia para los neumáticos es Continental Grand Prix 5000 de 32 mm de ancho, pero puede haber otros casi tan buenos.

Las nuevas bicicletas de carretera de aluminio te ayudarán a aumentar mucho tu velocidad. no es solo el ciclista, sino una combinación de ciclista y bicicleta que constituye tu velocidad de conducción.