Maximizando los engranajes [duplicado]

Tengo una bicicleta especializada más antigua de 2001 en la que monto y corro con un engranaje de Shimano 53/39 y cassette de 9 velocidades 12/26. En mis paseos semanales regulares, termino maximizando mis marchas y no puedo obtener más velocidad. ¿Cómo saco más velocidad a la moto con solo 9 marchas? No sé si un 11/? cassette marcará la diferencia, si es posible obtener un plato más grande, o si mi tecnología es tan antigua que debería comprar una bicicleta nueva?

53/12 es 50,9 km/h (31,6 mph) a 90 RPM. Si estás al máximo de marchas, ¿cuál es tu cadencia de pedaleo? ¿Estás pisando los pedales en lugar de girar? ¿Estás montando cuesta abajo?
¿Cuál es tu velocidad en esas ocasiones en las que estás maximizando tus marchas?
¿Esto es cuesta abajo? ¿Con viento de cola? ¿Un sprint corto? ¿Dibujando detrás de un camión?
Si está girando 53x12, entonces es hora de que Mark Cavendish se retire del miedo. Monto un 50X12 para un sprint pico plano máximo de 38.5 mph y eso da miedo (a mí, pero no a Mark Cavendish). Observe que el engranaje es más pequeño que el suyo. La clave es aumentar la cadencia, como han dicho todos aquí. Hay mucha técnica en el ciclismo que no es evidente para todos los ciclistas. Lea algunos libros, hable con el raro buen corredor e ignore la mayor parte de lo que dicen y haga lo que funcione para usted. Los resultados hablan.
Y sí, doy vueltas como loca. En una línea de ritmo me gustan 105 rpm, con viento 110 y escalando a 125-ish.

Respuestas (3)

Su tecnología está actualizada. 53x12 sigue siendo básicamente el estándar para las bicicletas de carretera en la actualidad.

Si desea aumentar el engranaje, su mejor opción sería instalar un cassette 11x, si no un Sram 10x.

Dicho esto...

Si regularmente encuentra que su 53x12 es demasiado bajo, significa una de estas tres cosas:

  • Estás machacando (de pie en una marcha pesada) en lugar de girar (sentado en una marcha más ligera)
  • Eres un adicto a la velocidad que quiere ir aún más rápido en las bajadas.
  • deberías estar compitiendo

Si es uno de los dos primeros casos, no deberías actualizar tus engranajes. Cambia tu comportamiento en su lugar.

De acuerdo: mi bicicleta de carretera es 46/11 y, a veces, pensé que quería más. Luego monté una carpeta por un tiempo y aprendí a pedalear / girar más rápido. Las ruedas de 20 pulgadas son 135 RPM a 40 km/h en 44/14
¿No necesitas un concentrador especial para SRAM 10X?
Seguramente "Deberías estar compitiendo" debería significar que también deberías cambiar tu comportamiento...

Un casete trasero de 11 velocidades le brinda espacios más lineales entre los engranajes. No necesariamente te da marchas más altas o más bajas.

Hay platos más grandes que los de 53 dientes, pero son raros, caros y tienden a ser bicicletas de pista de una sola velocidad.

Hay cassettes más pequeños que 12 dientes, 11 es el más bajo que puede obtener normalmente, y algunas bicicletas plegables pueden bajar a 9 dientes. La desventaja aquí es que las pérdidas mecánicas comienzan a aumentar rápidamente.

> algunas bicicletas plegables pueden llegar hasta los 9 dientes . ¡No sabía eso! Todos los que he visto tienen tarifas Shimano comúnmente disponibles y bielas de longitud regular (170-ish; ciertamente no menos de 160). Engranaje estúpidamente bajo con las ruedas de pequeño diámetro.
@kaz cierto, y las carpetas de ruedas pequeñas todavía no son buenas para subir colinas, incluso con el engranaje bajo. Se supone que los Moulton son mejores, pero son arrogantes y solo están hechos para personas de tamaño "promedio".

Cambiar a un piñón 11 en la parte trasera sin duda le dará una marcha más alta. Encontré Shimanos de 9 velocidades en 21/11 y 23/11 fácilmente. No encontré ningún casete de carretera que tuviera una marcha más baja. También encontré versiones de bicicleta de montaña con marchas bajas mucho más grandes, pero probablemente necesites un cambio nuevo para ellas.

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