¿Mejora de la velocidad de una bicicleta híbrida a una de carretera en 9 km a 30 km/h?

Otra respuesta es buena: me apartaron antes de que pudiera terminar esta publicación

Tengo una bicicleta para un día agradable y una bicicleta para un día lluvioso y tienen menos diferencia que esas dos bicicletas y recogen más de 30 segundos en el mismo viaje, incluso una bicicleta lluviosa en un día agradable

Factores:

• Peso total de la bicicleta
• Aerodinámica
  Las barras de caída reducen la resistencia al viento.
• Posiciones de conducción más eficientes
  Puede estar arriba del capó o abajo en las gotas. El híbrido fue diseñado para la comodidad y el camino para la eficiencia. No solo hablando de aerodinámica. La bicicleta de carretera te permitirá involucrar más a tu cuerpo. Como se señaló en algunos comentarios, si la bicicleta no se ajusta bien, pierde todo esto.
• Engranaje
  Dices plano y estás haciendo una velocidad decente. La bicicleta de carretera te dará algunas marchas para usar. En la amplia gama de marchas del híbrido, probablemente no tenías mucho con lo que trabajar.
• Neumático de menor diámetro con menor resistencia a la rodadura
• Sin choque
  Ese choque absorbe la energía del pedal

Te lo estabas pasando muy bien con el híbrido. Los zapatos SPD también ayudarán. Adapta tu técnica de conducción a la bicicleta de carretera.

Los neumáticos de 23 mm de la bicicleta de carretera son más eficientes pero tienen menos contacto con la goma y son susceptibles a pinchazos. Para el viaje iría hasta 25 e incluso 28 si el marco lo aguanta. Mi bicicleta para días lluviosos tiene llantas más grandes y es más cómoda y estable. Incluso monto la bicicleta de lluvia en los días agradables cuando quiero relajarme.

No estoy seguro de que alguien pueda darte una respuesta definitiva... especialmente porque estás preguntando si tu viaje mejorará en 30 segundos cuando el tiempo de viaje que das tiene un rango de 60 segundos. Pero 30 segundos de 17,5 minutos es una mejora del 2-3%, lo que parece razonable...

La pregunta más interesante sería "¿a qué se puede atribuir esta aceleración?" Hay 3 factores en los que puedo pensar: resistencia a la rodadura, peso y resistencia al viento.

• Resistencia a la rodadura: ¿Cuánta fricción producen las ruedas? Cambiar a llantas más delgadas e inflarlas correctamente reducirá drásticamente su resistencia a la rodadura (no siempre es bueno cuando se trata de detener el tiempo / tomar una curva). Parece que el Merida Crossway Striker tiene llantas bastante delgadas, por lo que esto no será tan notorio como pasar de una bicicleta de montaña, por ejemplo.

• Peso: incluyo esto porque es una de las propiedades que suelen promocionar las bicicletas caras. Pero la masa es solo un factor cuando intentas cambiar la velocidad. Entonces, especialmente en un recorrido llano con pocas paradas (y por lo tanto poca aceleración), reducir el peso de la bicicleta tendrá poco efecto. Sin mencionar que la masa del ciclista domina el peso total... ¡y es mucho más barato reducir onzas en el ciclista que en la bicicleta!

• Resistencia del viento: este es probablemente el factor más importante, especialmente porque la resistencia del viento aumenta exponencialmente con respecto a la velocidad. El perfil más pequeño de una bicicleta costosa jugará un papel menor... pero el factor peso vuelve a estar dominado por el ciclista. Sin embargo, la posición del ciclista cuando está "en las caídas" es mucho más aerodinámica, por lo que cambiar el manillar recto probablemente tendrá un efecto notable a altas velocidades. Eso suponiendo que no lleves pantalones de paracaídas.

Seguramente hay otros factores, como el efecto de amortiguación de los amortiguadores del Striker, o tal vez la eficiencia de los componentes para transferir potencia de los pedales a las ruedas, pero creo que la resistencia al rodamiento y al viento serán los únicos factores notables.