¿Los choques a mayor velocidad resultan en lesiones menos graves?

En " Epidemiología de lesiones en bicicleta y factores de riesgo de lesiones graves " por Frederick P Rivara, Diane C Thompson y Robert S Thompson, los autores entregaron un cuestionario a 3390 ciclistas que habían asistido a un departamento de emergencia de un hospital en el área de Seattle.

Descubrieron que los ciclistas involucrados en un choque a una velocidad superior a 15 millas por hora tenían 1,4 veces más probabilidades de sufrir una lesión "grave" (definida como una puntuación de gravedad de la lesión superior a 8) que los ciclistas involucrados en un choque a una velocidad de 15 millas por hora o menos. El intervalo de confianza del 95% fue de 1,0 a 1,9.

(Advertencias: 1. Me parece extraño que los autores solo reportaran razones de probabilidades, cuando aparentemente también tenían los datos para calcular los tamaños del efecto. 2. Los ciclistas rápidos difieren sistemáticamente de los ciclistas más lentos: la razón de probabilidades cayó a 1.2 cuando otros factores en el estudio fueron controlados. 3. Son Rivara, Thompson y Thompson.)

Hasta donde yo sé, en cualquier vehículo existe una relación directa entre la velocidad y la severidad, estadísticamente hablando, con "muchos" estudios que lo demuestran. Esto también se aplica a los golpes o choques de frente a frente. Incluso existe el término "trauma de alta energía", aplicado por los profesionales de la salud a las lesiones que involucran altas energías, por ejemplo, altas energías cinéticas.

Por supuesto, hay factores de confusión: ¿los ciclistas rápidos (¿ciclistas profesionales?) son más hábiles? ¿Son los eventos de carreras rápidas el lugar para una conducción más "enfocada"? ¿Caen menos o están más preparados para caer?

De todos modos, no puedo ver cómo una caída MÁS LENTA podría doler MÁS que una rápida. Es una cuestión de energía cinética, velocidad de respuesta de la coordinación motora humana, incluso de sentido común.

Aunque no tengo evidencia para presentar, espero que esto ayude de alguna manera.

Depende totalmente del impacto. Si te topas con una pared, querrás ir más lento. Si golpeas un bache y te lanzas de tu bicicleta o saltas de un acantilado, querrás ir más rápido. No sé lo suficiente de física para explicarlo de esa manera, pero monto mucho en la calle (salto por las escaleras, de los techos, etc.), así que lo explicaré cómo sé que quieres aterrizar en ese sentido. Piense en el ángulo de impacto saltando desde un muelle de carga, si cae a baja velocidad, impactará contra el suelo en un ángulo de casi 90 grados, su cuerpo deberá absorber casi todo el impacto (en una bicicleta sin suspensión) . Si vas más rápido, impactarás contra el suelo a, digamos, 45 grados, sentirás mucho menos impacto en tu cuerpo.

Llevando eso al Tour de Francia (o chocando en general, incluso en un salto), si rueda en lugar de deslizarse, su impacto en el suelo será mucho menor a velocidades más altas, su probabilidad de torcerse una pierna o lo que sea es menor porque tu extremidad no tiene tiempo para plantarse. Podría ser útil ver un poco de parkour, saldrán rodando de un salto porque están tratando de transferir el impacto en ángulo contra el suelo en lugar de absorber un impacto perpendicular al suelo.

Creo que es probable que no haya una respuesta clara. Los puntos van en ambos sentidos.

Sí, a la velocidad existe la capacidad de rodar. Pero también el riesgo de trauma con un objeto estacionario. Ya sea un objeto o el suelo. Los humanos son suaves y blandos con huesos frágiles en comparación con el concreto y el asfalto, las rocas o los árboles.

Aquellos que pueden andar a velocidades más altas y lo hacen, generalmente están en mejor forma, a menudo son más jóvenes y son más capaces de recuperarse de una lesión.

Estos tipos veloces han aprendido a ser conscientes de la situación y están más atentos a su entorno y a la proximidad de obstáculos. Cuando me di cuenta de esto cuando iba bastante rápido en una bicicleta eléctrica... miraba mucho más a mi alrededor y andaba mucho más a la defensiva, por lo que si aparecía una obstrucción, ya sabía dónde estaban mis espacios de escape.

Habiendo tenido un whoopsie de velocidad significativa que fue captado por la cámara, puedo decir que la percepción del tiempo realmente se ralentiza cuando todo va mal. Quizás pensar "esto va a doler" es la clave.

He leído todas las respuestas aquí. y ninguno de ellos refleja la experiencia real de andar en bicicleta y tener múltiples accidentes en ellos. yo tengo. También he VISTO que ocurren múltiples accidentes.

MONTANDO EN LA CALLE DE LA CIUDAD EN MANHATTAN Y BROOKLYN; la realidad es que el mayor factor determinante de la gravedad de sus lesiones es CÓMO SE CAE DE LA BICICLETA Y EN QUÉ CAE. es así de simple.

y por esta razón, mi experiencia refleja el hecho de que las velocidades más altas aseguran que te caigas de la bicicleta de una manera MUCHO MENOS CONTROLADA Y MÁS DESLIZADA. por lo tanto, las velocidades más altas aseguran que su 'caída' sea peor, lo cual es completamente opuesto a la tesis de que su caída es mejor si es más rápido porque puede 'rodar'. eso es una completa tontería.

si va a una velocidad más lenta, tiene algunos microsegundos o milisegundos más para ajustar su cuerpo y torso y la DIRECCIÓN de su caída. en particular, coloca las manos al frente para protegerse la cabeza y, por reflejo, intenta protegerla. aparte de esos reflejos, usted controla el 'bamboleo' de su bicicleta en una caída que no ocurre con suavidad: muchas caídas ocurren debido a un RASQUEO de la bicicleta golpeando algo desde el costado, incluidos los peatones, un golpe leve de un coche, chocar contra un bache duro, deslizarse sobre hojas o una rejilla que desestabilice su equilibrio . en ese tipo de accidente, tiene como 1/3 de segundo completo mientras intenta estabilizar el manillar sin ningún efecto. sin embargo, si va más despacio, el resultado es que el bamboleo dura más y, a veces, puede controlar la dirección de la caída, o incluso girar un ' caer' en un 'deslizarse' que he hecho muchas veces. esto significa que te caes de costado pero de una manera relativamente controlada, lo que resulta en raspaduras y rasguños y tal vez un hematoma, pero nada roto y sin un impacto fuerte importante como si te arrojaran al suelo.

también en situaciones relativamente comunes de "puertas" en las que la puerta de un vehículo se abre directamente frente a su camino, tiene un poco más de tiempo para desviarse de la ventana de la puerta frente a usted y alejarse de la puerta en lugar de cayendo a través de él con todo tu cuerpo. lo que es más importante, a velocidades más bajas, tiene más posibilidades de detenerse bruscamente pisando los frenos sin tener un accidente.

además, existe la realidad obvia de que golpear un objeto, cualquier objeto, a mayor velocidad da como resultado una mayor fuerza en el impacto.

finalmente, la realidad que más se pasa por alto es que ir a una velocidad más lenta le permite evitar MUCHOS MÁS accidentes y permite que otros eviten tener accidentes con usted, particularmente los peatones que de otro modo no lo verían porque no están prestando atención en absoluto, o porque no les estás prestando atención.

si hay UNA y sólo UNA regla para andar en bicicleta que no sea "prestar atención en todo momento", es CONDUCIR LENTAMENTE. NO es 'usar casco'. no. andar despacio.

la mejor velocidad para una bicicleta es menos de 14 millas por hora. a 12 millas por hora, básicamente estás paseando a toda velocidad en una bicicleta. En mi experiencia, la mayoría de los accidentes de bicicleta ocurren entre ciclistas y peatones que corren hacia la calle, o entre ciclistas y puertas de vehículos, o entre ciclistas y baches/calles irregulares u obstáculos ocultos, cosas resbaladizas en la calle. para todas estas causas más comunes de caídas, la velocidad afecta en gran medida el resultado tanto de la probabilidad de que ocurra el accidente como de los resultados del accidente.