¿Cómo capacitan las aerolíneas a sus pilotos para lidiar con el estrés de los retrasos?

Aquí hay algunas buenas respuestas que tratan sobre el aburrimiento durante los vuelos largos y el estrés físico de pilotar, y sobre qué deben hacer los pilotos durante un retraso . Estoy interesado en cómo los pilotos enfrentan el estrés mental de los retrasos.

Considere: está volando a casa, ha estado sentado en la pista durante tres horas sin tener idea de cuándo se le autorizará a despegar, y su hijo tiene una fiesta de cumpleaños que realmente desea hacer. Otros cinco minutos y tendrás que regresar a la terminal debido al período de descanso obligatorio; la torre empieza a dar permiso a los aviones que tienes delante, pero parece que tardan un tiempo interminable en completar sus listas de comprobación.

Este es el tipo de cosas a las que te enfrentas como pasajero; afortunadamente para la mayoría de nosotros son bastante poco frecuentes.

Para un piloto, sin embargo, deben ser bastante regulares, sobre todo en determinadas rutas. Y la complicación adicional es que la tentación de apresurarse o tomar atajos podría conducir al desastre.

¿Las aerolíneas tienen capacitación específica sobre cómo lidiar con el estrés causado por situaciones en las que se encontrarán bajo presiones de demoras o sensibles al tiempo?

¡Robert Hays en Avión!

¡Robert Hays bajo presión en Airplane!

No es una mala pregunta para una conversación informal, pero esto se cerrará ya que las respuestas se basarán en opiniones. Sí, las aerolíneas discuten el manejo del estrés, pero en un contexto que es un poco diferente a los ejemplos ofrecidos en la pregunta.
No estoy seguro de que se base en una opinión, pero he tratado de aclarar lo que estoy preguntando de todos modos.
La parte sobre la capacitación de las aerolíneas sobre el estrés es lo suficientemente específica, pero la pregunta del título sobre cómo los pilotos individuales se las arreglan definitivamente se basa en la opinión porque todos son diferentes. Y para que conste, los retrasos en los horarios probablemente sean más estresantes para los pasajeros que para los pilotos. Los pilotos están en el reloj y se les paga de cualquier manera.
Lo tengo, lo cambié a lo que quise preguntar en primer lugar.
En muchos países (pero no en los EE. UU.), parte de obtener la licencia implica realizar un examen específico sobre factores humanos, tanto físicos como psicológicos. Un componente del plan de estudios de este examen trata sobre la identificación y el manejo del estrés. Las aerolíneas también deben realizar capacitación en gestión de amenazas y errores que debe cubrir el estrés. Esta pregunta se puede responder sin opiniones.
Sí, pensé que tampoco estaba basado en opiniones, pero ahí lo tienes.
Sí, pero la pregunta era muy específica sobre los retrasos. Los retrasos son solo una pequeña posibilidad en la lista de cosas que pueden causar estrés.
Si desea una respuesta basada en la experiencia, puedo proporcionar una, pero solo mi experiencia personal. El comentario de @Ben es bastante bueno. También se cubre hasta cierto punto en la capacitación de CRM.

Respuestas (3)

(Mi respuesta se limita a los transportistas con sede en los EE. UU., las cosas pueden ser muy diferentes en otras regiones, muchos países pagan salarios mensuales y culturalmente tienen una visión diferente de las expectativas de la empresa frente a las expectativas de seguridad)

A los pilotos se les paga por hora de tiempo de bloqueo, se les paga por todo ese tiempo esperando en la calle de rodaje después de salir de la puerta y encender un motor. El plan de vuelo generalmente incluirá una o dos horas adicionales para volar a un aeropuerto alternativo si el clima empeora en el aeropuerto de destino, esto no se usa comúnmente con el pronóstico moderno pero es parte del plan. Por lo general, un piloto no debe tener una fuerte motivación financiera que le provoque estrés por retrasos. Si una fiesta infantil mal programada está causando distracción, entonces mi opinión es que la compañía debería considerar alentar encarecidamente a este piloto a encontrar una carrera menos crítica para la seguridad.

Los pilotos en los EE. UU. en los últimos años tienden a recibir mucha orientación general sobre el manejo del estrés durante la capacitación, incluso un poco a nivel de piloto privado (dependiendo de la escuela). A menudo, esta capacitación se agrupa bajo etiquetas como "Factores humanos". o "gestión de recursos de la tripulación", y los materiales de la FAA incluso incluyen consejos específicos para evitar situaciones tal como se describe en su pregunta, lo llaman "get-the-there-itis". Los materiales gratuitos de la FAA tienden a ser un poco superficiales, pero mejor que nada para llamar la atención sobre un posible problema, los cursos de capacitación de la industria, por otro lado, tienen una buena profundidad. Este tipo de formación ha ido en aumento desde finales de la década de 1960,

Como piloto, te acostumbras a evitar cualquier cosa inmediatamente después de un servicio. Esa es la mejor manera de lidiar con eso. Lo más que me he retrasado es 10 días durante la nube de ceniza sobre Europa.

¡Bienvenido al intercambio de pilas de aviación! Esta respuesta no responde a la pregunta sobre cómo se capacitan sobre los retrasos. Antes de responder, asegúrese de leer la pregunta correctamente y responda en consecuencia.

La mayoría de las aerolíneas no dan entrenamiento mental a sus pilotos. Sin embargo, las aerolíneas pueden brindar sesiones de terapia a los pilotos si así lo solicitan, o si deciden que el piloto aún no está mentalmente preparado para volar. Los pilotos también reciben un examen mental. Pero aparte de eso, las aerolíneas no capacitan a sus pilotos para los retrasos porque la capacitación ya es demasiado costosa o simplemente no esperan que ocurran retrasos.

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