¿Qué es un capitán de crucero?

De acuerdo con la discusión aquí , parece que un "capitán de crucero" es el capitán que vuela solo durante la etapa de vuelo de crucero. Puede encontrar una lista de trabajos para un "capitán de crucero" aquí , pero no explica mucho los deberes. Para actuar como piloto al mando (al menos según las normas de la FAA), tendrían que estar al día y tener la certificación de tipo en la aeronave en cuestión. Parece que el término es más un giro de frase y las regulaciones no son diferentes para un capitán de crucero. En vuelos de muy larga distancia que pueden requerir 3 tripulaciones completas, habrá una tripulación en la sección central del vuelo que nunca ve el despegue o el aterrizaje desde la cabina.

El informe que ha vinculado en los comentarios define al capitán del crucero en la nota al pie de la página 3.

Capitán de crucero en este informe se refiere a un piloto certificado como capitán de crucero por la Autoridad de Aviación de Malasia, y está calificado por la compañía para actuar como piloto al mando durante el crucero únicamente y que participó en la operación de la aeronave.

Parece que "Capitán de crucero" en este caso es un término de la Autoridad de Aviación de Malasia (aunque también puede aplicarse en otros lugares). Estoy buscando el reglamento real que lo define, pero aún no los he encontrado.

En los vuelos de larga distancia que requieren tripulantes adicionales, las aerolíneas utilizan varias formas de cumplir con los requisitos reglamentarios o contractuales.

Muchas aerolíneas solo agregan primeros oficiales adicionales (copilotos). Para algunas aerolíneas esto no es deseable porque no hay un Capitán al mando mientras el Capitán toma su descanso.

Algunas aerolíneas agregarán un segundo capitán en estos vuelos de larga distancia, mientras que algunas han creado una nueva posición que llaman "Capitán de crucero". Por lo general, se trata de un primer oficial superior que tiene capacitación y responsabilidad adicionales para satisfacer la necesidad de tener un "Capitán" en la cabina de vuelo para todas las fases del vuelo sin pagar realmente por el Capitán completo.

Algunas aerolíneas también han creado un puesto junior llamado "Piloto de socorro de crucero" al que se le paga menos que a un primer oficial regular y solo puede operar durante la parte de crucero del vuelo.

Hubo un tiempo en que las tripulaciones tenían 2 capitanes (titulados y entrenados en el asiento izquierdo y 2 primeros oficiales (titulados y entrenados en el asiento derecho). Las empresas han tomado medidas para reducir los costos en salarios, por lo que en lugar de la tripulación habitual, Lo he convertido en 1 capitán (clasificado y entrenado en el asiento izquierdo), 1 FO (clasificado y entrenado en el asiento derecho e izquierdo) y 2 segundos oficiales (clasificado y entrenado principalmente para volar durante la fase de crucero en el asiento derecho, de ahí el derivación del término Cruise Relief Officer o, en el caso del primer oficial, Cruise Captain Las diferencias en las políticas y protocolos dictan responsabilidades y deberes