¿Qué tan similares/diferentes son los roles que desempeñan los pilotos militares y civiles?

La mayor diferencia es que casi todo en la aviación comercial se considera administrativo en el ejército. El empleo táctico de nuestra aeronave, las partes no administrativas del vuelo, es lo que separa las salidas militares de los vuelos comerciales. Este énfasis en el vuelo táctico también ha llevado a culturas significativamente diferentes entre la aviación comercial y militar. No hay un piloto comercial contra el que tendría una oportunidad en un juego de trivia FAR/AIM, pero también dudo que les iría mucho mejor si se cambiaran las tornas y las preguntas estuvieran relacionadas con las operaciones de portaaviones. Somos dos organizaciones separadas con dos mentalidades únicas para volar.

Como se mencionó, Comercial realmente debería ser "Civil", que incluye Privado y Comercial. Supongamos que el ejército incluye las diversas ramas que emplean pilotos (Marina, Fuerza Aérea, Infantería de Marina, etc.).

Al final del día todos vuelan un avión...

Una parte de la aviación militar se dedica a misiones relacionadas con el combate, esto es algo que un civil nunca verá (al menos que yo sepa). Esto incluye, entre otros, misiones de vigilancia, escolta, combate y otras relacionadas con el ejército.

Los militares operan aviones de transporte de tropas y de carga de manera muy similar a las operaciones comerciales y tienen pilotos que los pilotan. Creo que las tareas son muy similares, ya que mover personas y carga es mover personas y carga, ya sea para el ejército o una organización civil.

Los militares obviamente tenían acceso a volar algunos aviones en los que sería difícil entrar como civil (principalmente aviones de combate). Una operación que los pilotos civiles nunca verán es despegar y aterrizar en un portaaviones. Eso es exclusivo de las operaciones de la Marina y, hasta donde yo sé, no hay forma de hacerlo como civil o incluso entrenar para ello (a menos que pueda comprar un portaaviones).

En lo que respecta a las regulaciones, las aeronaves militares y los pilotos están sujetos a las regulaciones militares (en términos de mantenimiento y cosas por el estilo) y deben cumplir esas reglas que, en mi opinión, son diferentes en algunos casos a las FAR que rigen las operaciones comerciales y privadas de EE. UU. . Dicho esto, si se vuela en el espacio aéreo de los EE. UU., se aplican las mismas reglas a los aviones militares que a los aviones civiles.

Dentro de los vuelos civiles comerciales, el objetivo de la misión es aterrizar de manera segura en un destino. En el vuelo operativo en una 'zona de despliegue', la misión es hacer muchas otras cosas antes de aterrizar en algún lugar seguro. Hay muchos más factores a considerar que simplemente volar de A a B.

Áreas de combate reciente, amenazas crecientes, vuelos a baja altura, áreas donde la lucha es inminente, vuelos de montaña, intento de minimizar el impacto en la población local cuando vuela sobre sus casas/pueblos/ciudades, proximidad a otros activos aéreos que vuelan en la misma misión. Sólo para nombrar unos pocos.

Incluso los tipos de transporte aparentemente "aéreos" en el ejército tienen que considerar muchos más factores durante el despegue y el aterrizaje en una zona de guerra. No vienen con sistemas de autoprotección de misiles por diversión.

La diferencia básica es el entrenamiento. Un piloto militar está capacitado para lograr la misión asignada, incluso si tiene que poner en peligro su vida o la aeronave, mientras que un piloto civil está capacitado para mantener la seguridad de su aeronave como primordial, ya que tiene muchas otras vidas con él. Al pasar de un vuelo militar a un vuelo comercial civil, al piloto le resulta más difícil cumplir con las estrictas normas de seguridad.