¿Ahorra desgaste en el tren motriz AWD cambiar a Neutral antes de entrar en Park o Reverse?

Tengo un antiguo Subaru con tracción total. Puedo sentir en algunas circunstancias que el tren motriz más grande y más complejo "enrolla y desenrolla" todos esos diferenciales y juntas homocinéticas. Se siente desagradable, así que hago una pausa por un momento en Neutral antes de ir a Estacionar o Reversa, y luego no siento las sacudidas y los golpes que de otro modo ocurrirían. ¿Es esta una mejora útil?

Tenga en cuenta que cambiar de Neutral a Park pasa por Reverse, pero si lo hago razonablemente rápido, Reverse no se activa. (En caso de que no haya quedado claro, este es un auto de transmisión automática. Acabo de agregar la etiqueta días después de preguntar). También hago esto en otros autos, no solo en el Subaru, y de manera similar ayuda con los golpes y tirones de cambiar de dirección. .

Supongo que el tren motriz fue diseñado para manejar grandes tensiones, por lo que el único desgaste que se ahorra es en mis nervios. Pero, no me cuesta nada hacer esto, tengo que usar el cambio para cambiar de dirección o estacionar de todos modos. Si se siente bien, hazlo, ¿verdad?

Respuestas (1)

Sacudidas y golpes al cambiar de marcha es una indicación de que tienes problemas:

  • soportes de motor defectuosos
  • soportes de transmision malos
  • mal montaje del diferencial
  • malos ejes
  • una combinación o todas las anteriores

Cambiar a neutral alivia la "tensión", como usted dice, pero debe preocuparse por estos problemas. Pueden terminar siendo costosos.

No sucede mientras me muevo, sucede cuando estaciono o retrocedo. Por ejemplo: llego a un espacio y lo empujo para estacionar: el tren motriz estaba empujando hacia adelante y luego se detuvo. Cuando retrocedo, muchos crujidos, golpes y gemidos mientras todo deshace la tensión almacenada en una dirección y la rehace para retroceder. ¿Solución? Ponga neutral por un segundo cuando me detenga, luego cambie a Park. Luego, al retroceder, no hay ruidos incómodos. Este es un auto de 20 años con 200,000 millas, pero es un tanque. (Como corresponde a algo hecho por Fuji Heavy Industries : también fabrican acorazados ).
Situación similar: estacione en una ligera pendiente y suelte el pedal del freno rápidamente: el automóvil rueda hasta que se activa el trinquete de estacionamiento, luego rebota hacia adelante y hacia atrás con el impulso almacenado. Suelte el pedal del freno lentamente: se asienta sin rebotes. "¿ Mejor con 1, o con 2? "
Un automóvil de 200,000 millas definitivamente debe necesitar algunos, si no todos, de los artículos que mencioné y más. Incluso los tanques necesitan mantenimiento.
Correcto, bueno, lo tuve en el concesionario recientemente para el lavado del refrigerante y el lavado de los frenos (y un sensor fallido) y ahora va por la correa de distribución (y la barra estabilizadora que salió por un extremo). Esto es un auto, no una estrategia de inversión. Si dicen que algo necesita trabajo, lo investigaré, pero también podría... ya sabes... comprar un auto más nuevo algún día. Las reparaciones son más baratas que el pago de un automóvil o que lo remolcan, pero todo lo bueno llega a su fin. De todos modos, ¿ayuda dejar que las fuerzas salgan del tren motriz?
Estás haciendo la pregunta equivocada. El hecho de que sea necesario dejar salir las "fuerzas" es un signo de desgaste avanzado. :) Comenzaría revisando los soportes del motor e iría desde allí. ¡La mejor de las suertes!
Todos los autos que he conducido tienen holgura que se pierde cuando estaciono o voy de adelante hacia atrás, incluso cuando es nuevo. Esto es solo más, eso es todo,
Ah, espera, cuéntame sobre el freno de emergencia. ¿Se agarra rápido o necesita ajuste? Los frenos de emergencia desgastados pueden hacer lo mismo que mencionas.
Solo uso el freno de emergencia cuando estaciono en una colina empinada, así que no tengo idea. ¿Cómo afectaría eso a las juntas homocinéticas y los diferenciales al pasar de avance a retroceso? No está relacionado.
¡Ese es el problema! Siempre debe usar el freno de emergencia, incluso si estaciona en una superficie plana. Evita que el automóvil ruede hacia el estacionamiento y "atase" el tren motriz. Ve a probarlo. Aplique el freno de estacionamiento inmediatamente después de estacionar el automóvil. Verás lo que quiero decir.
¿Ahorra desgaste en el tren motriz AWD cambiar a Neutral antes de entrar en Park o Reverse?
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