2009 Subaru Legacy EJ253 Transmisión no turbo 4EAT
El coche parece estar en LimpHomeMode aunque no sé cómo verificarlo. Aceleración muy pobre con algunas vacilaciones cuando está conduciendo. La transmisión tiene un modo manual que parece cambiar bien todas las marchas. Cambiando de 1 a 4, solo puedo hacer que el automóvil alcance 45 mph con pisar el acelerador. Este automóvil funciona completamente por cable, pero no recibo ningún código DTC.
antes de que se encontrara este problema de baja potencia, se realizó trabajo en el motor: se rompió la correa de distribución, se doblaron las válvulas, se retiró el motor, se quitaron las culatas y se volvieron a colocar válvulas nuevas en las culatas de un depósito de chatarra. Las culatas de los cilindros se mecanizaron antes de volver a asentarse y colocarse juntas en el motor.
El coche funcionó durante meses después de este trabajo de válvulas con un buen rendimiento. Hubo una queja de cambios difíciles entre la 2ª y la 3ª marcha, un ligero estremecimiento al acelerar. En este momento, se dejó caer la bandeja de la transmisión para su inspección, se limpió la bandeja y se agregó líquido nuevo más 16 onzas de líquido transx. No hay anomalías, pedazos o virutas de metal en la sartén.
Después del tratamiento con transx, el auto manejó sin estremecerse durante semanas.
El líquido de la transmisión tenía pequeñas burbujas aparentes en la varilla medidora después de una dura prueba de manejo: líquido trans enjuagado y lleno (se quitó la línea de refrigerante trans y se cicló a través de 12 cuartos de galón de líquido nuevo). Este paso eliminó el fluido transx. líquido de transmisión castrol transmax añadido
Sensor MAF limpio sin efecto
Filtro de combustible sucio: el motor funciona muy bien al ralentí, parece que debería haber un DTC que conduce a un filtro de combustible potencialmente defectuoso
Sensor de posición del acelerador: ¿Cómo se prueba esto?
Solenoide de cambio de transmisión defectuoso: el automóvil cambia de 1 a 4 bien cuando está en modo manual.
Una fuga de vacío: una inspección visual exhaustiva no encontró fugas, parece que esto conduciría a un DTC
Sensores de posición del árbol de levas probados: probados bien. (estos sensores vinieron junto con las cabezas del depósito de chatarra)
Se eliminó el terminal positivo de la batería durante 15 minutos y se realizó una prueba de manejo: los mismos problemas con una aceleración deficiente, sin cambios
Como no hay DTC, estoy atascado con lo que debo probar a continuación.
He visto varios EJ253 de esta generación con convertidores catalíticos fallados donde el sustrato catalítico se ha roto físicamente en el escape, lo que significa que el automóvil no puede respirar correctamente sin DTC. Un automóvil en el que trabajamos apenas podía subir una colina local, pero después de reemplazar el gato no hubo problema.
También supongo que verificó que el voltaje de la batería sea bueno y con todos los terrenos bien, se volvieron a conectar todos los puntos de tierra después del trabajo descrito.
Por supuesto, su automóvil podría tener algún otro problema, pero puede dejar caer el escape delantero para inspeccionarlo. ¡Si sacude la pieza extraída, no debería vibrar ni caer pedazos del sustrato catalítico! Si lo hace, será necesario reemplazarlo.
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