¿Qué daño se puede esperar al remolcar un vehículo con tracción total (AWD) con 2 ruedas hacia abajo?

Hace aproximadamente un año, remolqué mi automóvil con tracción total 12 millas con las ruedas delanteras en el elevador, las ruedas traseras en el suelo mientras estaba en punto muerto. El tren de transmisión del automóvil son las ruedas delanteras.

Acabo de enterarme de que la tracción total debe remolcarse con todas las ruedas levantadas (como se indica en línea y en el manual del automóvil). De lo contrario, los acoplamientos viscosos se dañarán. Sin embargo, ha pasado un año y no he sentido ningún problema con el automóvil. .

Entonces, ¿qué se puede esperar en mi situación? ¿Awd sigue funcionando? ¿Necesito cambiar el fluido en el acoplamiento viscoso? ¿La transmisión está indirectamente dañada, por lo que debo reemplazarla en el futuro?

Hasta ahora, el automóvil funciona bien durante un año desde que lo remolcaron, pero esta noción me preocupa. Estoy buscando una segunda opinión antes de revisar el auto. Actualizaré esta publicación con los resultados del chequeo dentro de un mes.

EDITAR: finalmente hice reparar mi automóvil en un taller mecánico local y le hice esta pregunta a un mecánico veterano. Según él, notará el problema de inmediato, como la dirección dura, los ruidos y la sensación anormal de que el automóvil cambia de marcha. Así que parece que no debería tener ningún problema. Pero aun así le pediré otra opinión a la tienda de mi concesionario cuando los visite. y se actualizará más.

Bienvenido al sitio. ¿Cuál es el año/marca/modelo/motor/tipo de transmisión del automóvil?
Estoy de acuerdo, probablemente necesitemos algunos detalles específicos del modelo, ya que hay muchas variaciones de los sistemas AWD.

Respuestas (2)

Lea acerca de cómo funciona el acoplamiento viscoso

Su mecánico probablemente estaba parcialmente en lo cierto. El acoplamiento no tiene nada que ver con los engranajes y es posible que no sienta una degradación parcial en la funcionalidad. Pero puedo ver por qué él pensaría que lo sentirías de inmediato. Porque la mayoría de la gente no iría a un taller de reparaciones a menos que sintieran el problema. Por lo tanto, en su mayoría ve problemas que puedes sentir :)

Encontré un buen material de lectura que habla sobre fallas de acoplamiento viscoso y pruebas. Eso debería despejar su mente, con suerte :)

Excelente respuesta Al leer su segundo enlace, la principal preocupación aquí es que el fluido se ha sobrecalentado y ya no transfiere efectivamente el par entre las ruedas.
En realidad, según el artículo, cuando el líquido se estropea, se vuelve más duro, por lo que transfiere par constantemente, lo que puede dañar todo el sistema. Encontré otro artículo interesante: bellengineering.co.uk/5.html Lo sentirías si el líquido se volviera muy rígido, porque se sentiría extraño al hacer giros cerrados (ya que las ruedas tienen que girar a diferentes velocidades), también como menciona el artículo . Es muy difícil ser más específico porque no le dijiste el modelo de tu auto :) Probablemente deberías descubrir cómo probarlo para tu modelo de auto haciendo una búsqueda en la web o contándonos más :)
No soy el OP :)
@Spivonious Culpo a no beber suficiente café. :) En cualquier caso, aparentemente el fluido se estropea con el tiempo y hace que la VCU se ponga rígida y dañe las cosas. Supongo que si fuera mi auto, no me preocuparía hasta que sienta que algo está pasando mientras gira, etc.
@EvrenYurtesen, soy el operador. El auto que mencioné es el caddilac xts 15. Según los libros de kelly blue, el xts usa diferenciales de deslizamiento limitado haldex. El manual recomienda, pero no exige, que se cambien las 4 llantas a la vez, aunque el auto tenga tracción total. Quizás, la tolerancia de este auto es mucho más indulgente que la de otros autos. Mi amigo tiene un subaru wrx y dijo que de acuerdo con su manual, su auto requiere el cambio de todas las llantas si se va a cambiar una, es decir, si la banda de rodadura de la llanta es muy diferente a la llanta nueva. ¡Gracias por los enlaces! espero que ayude a otros también.
@NYCity Me pregunto por qué la computadora no verifica las rotaciones de los neumáticos y advierte si hay una diferencia significativa. Los sensores ABS ya pueden conocer las velocidades de rotación. También sería bastante fácil mantener la temperatura del líquido con un sensor y debería señalar un problema si la temperatura aumenta mucho debido a la fricción. En cualquier caso, buena suerte :)
@EvrenYurtesen No lo sé por completo, pero mi automóvil hace exactamente eso y pasa a 2WD solo con una luz de advertencia en caso de sobrecalentamiento del acoplamiento viscoso. Sin embargo, no ayudará si su automóvil es remolcado, por ejemplo. Supongo que esa es la preocupación del OP.

Preocuparse no solucionará nada. No hará daño cambiar el líquido de acoplamiento viscoso, pero puede ser una acción de "sentirse bien". Creo que deberías elegir algo más importante por lo que estar ansioso. Lo hecho, hecho está.

Siempre es útil publicar el modelo específico de su automóvil. Algunos pueden tener pecadillos que el auto "genérico" no tiene.

¿Qué daño se puede esperar al remolcar un vehículo con tracción total (AWD) con 2 ruedas hacia abajo?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 5v